El E46 Alpina B3 S de 2003 representa la cumbre de la gama de esta generación, al ser la versión superior, actualizada y muy codiciada tras el restyling. A pesar de sus impresionantes prestaciones, sigue siendo una obra maestra muy infravalorada, a menudo eclipsada por su hermano más agresivo, el BMW M3. Sin embargo, ofrece una experiencia de gran turismo más exclusiva y con un par motor generoso.
Alpina fabricó solo 142 unidades del B3 S Coupé, de las cuales una pequeña parte estaba equipada con la escasa caja de cambios manual de 6 velocidades. En comparación con los coches deportivos de una época similar, como el Porsche 996 o el 997 Carrera, la escala de producción es muy diferente. Mientras que del coupé manual de Alpina se fabricaron entre dos y tres cifras a nivel mundial, Porsche fabricó decenas de miles de Carrera, lo que hace que el 911 sea más común en el mercado de segunda mano y alcance un precio actual más elevado.
El coche presenta un acabado en negro zafiro metalizado y monta sus llantas de aleación Alpina originales, equipadas con neumáticos en buen estado. Las llantas se encuentran en excelente estado, sin daños por golpes contra el bordillo, lo que supone una ventaja significativa dado el elevado coste de las llantas Alpina originales. Se conservan todos los elementos exteriores de fábrica de Alpina, lo que pone de relieve el estilo característico de la carrocería del coupé E46. Entre los detalles clave destacan el característico spoiler delantero, el discreto alerón trasero, las llantas de múltiples radios, las clásicas calcomanías con rayas finas y una altura de conducción más baja y deportiva.
La carrocería está completamente libre de óxido y los bajos se encuentran en perfecto estado, algo cada vez más raro en los coches de la generación E46. Al tratarse de un modelo renovado de finales de producción, presenta un diseño actualizado con faros modernizados, rejillas del radiador más anchas, un parachoques delantero rediseñado, llantas Alpina actualizadas e intermitentes laterales elevados. El parachoques delantero y la rejilla del radiador se han repintado recientemente, y al coche se le han instalado nuevos faros originales de BMW, lo que deja el exterior en excelentes condiciones.
En el interior, el B3 S cuenta con tapicería de cuero negro, una opción muy apreciada y poco habitual en esta época, ya que muchos Alpina se equipaban con tapicería de tela. El habitáculo está bien equipado con control de crucero, asientos calefactables con memoria y ventanillas traseras eléctricas. Todo funciona a la perfección, incluido el aire acondicionado, que enfría a la perfección. Entre los sutiles detalles personalizados destacan las franjas de Alpina en las alfombrillas, un cuadro de instrumentos con fondo azul y una placa de fabricación montada en el techo, lo que crea un ambiente acogedor y especial.
El sistema de propulsión se basa en el motor de seis cilindros en línea S52 de hierro fundido de BMW, ampliamente rediseñado por Buchloe. La cilindrada se ha aumentado a 3,4 litros con pistones Mahle a medida, una culata rediseñada, un colector de admisión de alto caudal, un sistema de escape a medida y una puesta a punto de la ECU de Siemens. El resultado son 305 caballos de potencia y una entrega de potencia suave y lineal con un excelente par a bajas revoluciones.
Este ejemplar cuenta con la muy codiciada caja de cambios manual Getrag de seis velocidades, combinada con el sistema de cambio optimizado por Alpina para unos cambios de marcha precisos. El chasis se beneficia de la configuración de suspensión a medida de Alpina, que incluye muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras especialmente ajustados, lo que proporciona un equilibrio entre el confort en largas distancias y una conducción precisa.
En general, el B3 S ofrece más sustancia mecánica de lo que parece a simple vista. Es un coche gratificante para el conductor, con un sonido de escape encantador y una experiencia de conducción equilibrada y envolvente.
