Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2026 - Competition Cars, el sábado 21 de febrero, en Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Diseñado por Keith Marsden, el Elva Mk VII se fabricó en 1963 y resultó ser un gran éxito, como lo demuestra la fantástica victoria del coche con motor Porsche «listo para usar» en Elkhart Lake para la Road America 500. Se fabricaron 19 coches Elva-Porsche, pero se instalaron otros motores, como Climax, Ford DOHC, Ford 1100 y 1600, y Osca, y se suministraron dos coches sin motor.
El Mk VIIS fue el coche mejorado para 1964, cuando la unidad de potencia BMW se convirtió en el motor elegido, lo que incluyó modificaciones en el chasis (en particular para reforzar la zona del compartimento del motor), frenos más grandes con pinzas Girling AR, ruedas más anchas con llantas de 6" y 7", carrocería modificada para adaptarse y otras modificaciones. La lista de fabricación sugiere que se fabricaron 15 coches con motor BMW, sin embargo, varios coches anteriores se modificaron posteriormente para equiparlos con motor BMW y con las especificaciones del Mk VIIS. El motor BMW fue desarrollado en colaboración con BMW por Nerus Engineering, bajo la dirección de Frank Webb, basándose en la unidad 1500. Se ofrecía como motor de competición en formatos de 1600 cc y 2 litros, con un sistema de cárter seco diseñado por Ted Martin. Al parecer, solo se montó de fábrica un motor de 1600 cc, para un coche de carreras de montaña, y el resto eran unidades de 2000 cc que generaban inicialmente alrededor de 182 CV, pero que ahora alcanzan más de 220 CV cuando son cuidadosamente construidas por ingenieros como Lester Owen.
En Race Retro 2026 se ofrece este excepcional Elva Mk VIIS, preparado profesionalmente por Valley Motorsport, que se presenta hoy en excelentes condiciones, listo para competir, y que cuenta con los documentos HTP de la FIA, válidos hasta diciembre de 2026. Según la hoja de construcción original de fábrica, el chasis n.º 70/024 se completó el 17 de agosto de 1963, originalmente propulsado por un motor Ford de 1600 cc acoplado a una caja de cambios Hewland MkIV. Desde entonces, se ha actualizado sensatamente y ahora está equipado con un motor BMW de 1991 cc preparado por Laranca, nuevamente acoplado a una caja de cambios Hewland.
Se cree que el Elva es el antiguo coche de Alain Mahé/Quinlou Szyndelman y disfrutó de un periodo de gran éxito en competición hasta 1997. A continuación se llevó a cabo una reconstrucción completa, tras la cual volvió a la competición con un éxito inmediato, consiguiendo la victoria en su categoría en el Oldtimer Grand Prix de Nürburgring en 1998. A partir de entonces, continuó una carrera sostenida y competitiva, que incluyó nuevas victorias en su categoría en las Seis Horas de Spa, las 12 Horas de Jarama de 2000 en España y un segundo puesto en la clasificación general del Gran Premio Storico de Jerez. Por ello, el coche puede participar en muchas de las pruebas históricas más prestigiosas, como el HSCC Guards Trophy, el Goodwood Members' Meeting, el Masters Historic Racing y muchas otras citas de primer orden.
Nuestro vendedor, un experimentado piloto de carreras históricas, adquirió el Elva hace relativamente poco tiempo a través de una de nuestras subastas de coches de competición con la intención de competir con él, pero otros compromisos le impidieron utilizarlo más que en unas pocas jornadas en pista. Nos han informado de que, en circuito, el coche es extremadamente rápido y funciona a la perfección. Se pondrá a la venta completamente revisado y preparado, listo para que su próximo propietario pueda disfrutarlo de inmediato.
