El Excalibur original fue idea de Brooks Stevens, de Studebaker, que se inspiró en el famoso Mercedes-Benz SSK y decidió hacer una interpretación más moderna. Originalmente diseñado en 1964 sobre un chasis Studebaker con su V8 de 289ci, la desaparición de Studebaker forzó el proyecto en una dirección diferente y las conexiones finalmente aterrizaron el coche con potencia Corvette. Teniendo en cuenta las 2.100 libras del coche y el V8 opcional de 350 caballos acoplado a un cambio manual de 4 velocidades, el coche era sensacionalmente rápido, capaz de llegar a las 60 mph en poco más de cinco segundos y con una velocidad máxima de 160 mph. Los precios empezaban en 7.500 $, lo que prácticamente eliminaba al hombre medio de la posibilidad de comprar uno nuevo. Su estilo y prestaciones han perdurado como uno de los coches de altas prestaciones más elegantes de los años 60, por lo que hoy en día ofrece una oportunidad única a los coleccionistas de poseer un automóvil antiguo especial.
Estamos muy contentos de ofrecer este 1966 Excalibur SSK Serie I Roadster acabado en una combinación nítida de pintura roja sobre el interior de vinilo negro. El poder de este Excalibur es de Chevrolet 327ci V8 Turbo Jet motor que produce un robusto 300 caballos de fuerza acoplado a la transmisión manual de 4 velocidades Muncie deseable. Este roadster Excalibur no tiene puertas, guardabarros de bicicleta, tubo de escape lateral doble, foco Lucas, palanca de cambios Hurst, frenos de disco delanteros, parachoques cromados, salpicadero torneado a máquina, correa de cuero en la capota, instrumentación completa en el salpicadero con reloj, neumático de repuesto montado en la parte trasera, capota blanda, cubierta tonneau y llantas de radios cromadas de 15" envueltas en neumáticos Uniroyal Tiger Paw de medida 215/75R15. Estos primeros Excaliburs son altamente coleccionables, ya que fueron construidos para la velocidad y el rendimiento, y sólo se produce a partir de 1965-1969. Del total de 359 Roadsters sin puertas de la Serie I, Roadsters estándar con puertas & estribos y Phaetons que se fabricaron, este ejemplo representa uno de los únicos 97 Roadsters sin puertas que se construyeron. Este es el chasis #1051, que representa el 51º SSK Serie I fabricado.
Mostrando sólo 10.275 millas originales en el odómetro es claro ver este coche fue cuidado muy bien. Registros proporcionados indican un propietario anterior compró este Excalibur en 1990 con los recibos y órdenes de trabajo que documentan el kilometraje y las reparaciones desde 1990 hasta 2009 cuando lo vendió. El actual propietario de 12 años ha mantenido el vehículo en gran forma, mientras que sólo conducirlo con moderación, mientras que también completar algunos trabajos de reparación temprana en 2009-2010 que incluía un nuevo carburador Edelbrock, bujía conjunto, filtro de aire y regulador de voltaje. ¡Desde su llegada a nuestro museo en mayo de 2023, hemos seguido cuidando de este hermoso roadster con el reemplazo de las pinzas delanteras, pastillas de freno delanteras, bomba de agua, filtro de combustible, aceite del motor y filtro, e instalado un nuevo kit de embrague Centerforce, cojinete, volante, cilindro maestro de embrague, y el kit de manguera de embrague esclavo todo para asegurar que este vehículo es 100% apto para la carretera y listo para seguir girando cabezas durante muchos años por venir!
¡Estos son difíciles de encontrar Excaliburs, pura emoción de conducir, y siempre estará en la lista de imprescindibles para los coleccionistas astutos! Nunca fueron coches kit y son legítimamente reconocidos por el Antique Automobile Club of America como vehículos de producción en fábrica. ¡Gracias por su interés y por favor póngase en contacto con nosotros directamente o programar una visita a nuestra sala de exposición!
