A principios de la década de 1970, Ferrari está trabajando en el sucesor del Dino 246. El magnífico biplaza compacto de motor central diseñado por Pininfarina había sido superado en diseño por la competencia, que en esta época apostaba masivamente por las líneas limpias. Así que el proyecto debe cambiar de rumbo por completo. Se invita a Bertone a la sede de Ferrari y rápidamente se da luz verde al nuevo proyecto.Gandini, que entonces trabajaba en Bertone, dibuja el 308 GT4. Ninguna línea es igual a la de su predecesor, pero el concepto sigue siendo el mismo: un deportivo compacto con motor central. Mientras que los 206 y 246 Dino tienen un motor de seis cilindros, el 308 GT4 y más tarde el 208 GT4 tienen un motor de ocho cilindros detrás de los cuatro asientos.Al principio, el modelo lleva el logotipo Dino y el Cavallino Rampante no se encuentra en el coche, pero a partir de 1976 el biplaza se vende finalmente como Ferrari, con logotipos Ferrari en la carrocería, las ruedas y el volante.Durante años, el 208 GT4 y el 308 GT4 han sido poco apreciados, pero en los últimos años esto ha cambiado por completo. Cada vez más entusiastas aprecian la bella creación de Gandini y eso se traduce en una creciente apreciación del modelo.Nuevo en nuestro stock es este muy bonito 208 GT4, en el color Azzurro con elegante interior de color natural con detalles en azul. El coche fue entregado en junio de 1976 y por lo tanto esta es una versión que originalmente ya lleva los logotipos de Ferrari. El coche se encuentra en un estado especialmente cuidado, en parte debido a que el coche ya ha sido completamente restaurado y revisado en el pasado. La carrocería del Dino está muy bien pintada, con un bonito brillo profundo y poco o ningún desgaste. Las puertas cierran muy bien y los ajustes están muy limpios. Además, las costuras de la carrocería están bien y rectas. El trabajo de cromo está en excelentes condiciones y también lo son las hermosas llantas de aleación que no tienen damage.A mirada en el interior no ofrece sorpresas desagradables. La tapicería es en su mayoría original y en buen estado, con las secciones centrales azules de los asientos a juego con los revestimientos azules originales del suelo de manera excelente. Un aspecto totalmente apropiado para los años 70. El salpicadero es completamente funcional y también muy agradable con una cantidad sustancial de indicadores e instrumentos. Los mandos también funcionan correctamente, con gran parte de ellos alojados en el salpicadero y algunos, de los que Ferrari no pudo deshacerse allí, en el túnel central. Allí también se encuentra el aire acondicionado Borletti original de fábrica.Este Dino está equipado con el V8 de sólo 1.990 cc de cilindrada. Una versión introducida especialmente para el mercado italiano, debido al sistema fiscal que no favorecía a los motores de más de 2 litros de cilindrada. Con 180 CV, puede que no sea el Ferrari más rápido de la historia, pero su manejo y experiencia son de un nivel sin precedentes. Un Dino GT4 se conduce excepcionalmente bien y este 208 no es una excepción. Por cierto, el 208 sigue siendo un coche muy suave debido a su bajo peso, pero sus prestaciones son simplemente superadas por el placer de conducción.El Ferrari siempre ha recibido pulcramente el mantenimiento que se merece tras su restauración. Como resultado, el 208 GT4 está bien en términos de su estado técnico y no hay problemas significativos que necesiten atención. Después de décadas de ser el desvalido, ahora le toca al Dino tomar el centro del escenario: ¡eso se aplica sin duda a este 208 GT4 tan fresco!