Uno de los Ferrari más emblemáticos de todos los tiempos: el 275 GTB, un "Gran Turismo" con un legendario "V12 Colombo".
No sólo estaba hecho para transportar a los 'happy few' de una ciudad internacional a otra a gran velocidad, sino que también se sentía como en casa en el circuito. Un coche versátil que también pertenece a uno de los coupés más bellamente forrados de todos los tiempos. Tan raros como ellos: en Brummen, tenemos otro bello ejemplar. Antes de continuar sobre este hermoso GTB/2 rojo, una breve historia sobre el modelo.

Conmocionó al parqué de la Bolsa de París en 1964: dos nuevos modelos hicieron su aparición. Por un lado, el GTB cerrado, un coupé fantásticamente forrado. Por otro, el GTS, su hermano descapotable. Chasis idéntico, con un bastidor tubular bellamente soldado. Suspensión totalmente independiente con frenos de disco Dunlop alrededor y amortiguadores Koni. Bajo el alargado capó de ambos coches, el V12 "Colombo" de 3,3 litros, con el Spider entregando una potencia de 260 CV y el GTB cerrado incluso 280.

Ambos modelos se caracterizan también por una configuración transaxle, con la caja de cambios de cinco velocidades situada entre las ruedas traseras y, por tanto, suspensión trasera independiente. El 275 GTB fue el primer Ferrari construido según este método.
El diseño del GTB era completamente nuevo. El GTB fue diseñado por Pininfarina y construido por Scaglietti.

¿Cuál era el objetivo del GTB? Como ya se ha mencionado: según Ferrari, con el GTB se podía hacer turismo y competir. Se podía elegir entre tres carburadores (como este 275, con el que el GTB fue homologado para competición por la FIA) o seis. Incluso con la carrocería se podía elegir entre aluminio o acero. Las llantas Campagnolo de aleación son de serie y están presentes en el coche. En 1965, se presentó en París la segunda serie, con un morro ligeramente más largo y una toma de aire más pequeña. Poco después, en el Salón del Automóvil de Bruselas, se montaron llantas de aleación diferentes y el árbol de transmisión se encapsuló en un tubo de torsión. Se construyeron aproximadamente 250 275 GTB de la Serie I y unos 200 de la Serie II.

Este 275 es un GTB/2, la querida segunda serie. Un coche que fue entregado originalmente a través de Crepaldi Milano. El coche llegó a manos de un propietario a finales de los años 70 que realmente no podía desprenderse de él y mantuvo el coche durante décadas, hasta hace poco. El coche fue restaurado una vez hasta su estado actual, no hace falta decir que esto se hizo con los más altos estándares por un especialista de Ferrari. El motor y la tecnología también fueron revisados y renovados por un nombre muy conocido en el mundo Ferrari, Patrick Ottis.

Con el coche viene un impresionante dossier con documentación. No sólo específica del coche, sino también general 275 asuntos y libros. Además, el coche viene con folletos originales, y el juego de herramientas original está presente. Por supuesto, el coche también está equipado con un extenso informe de Marcel Massini.

Un coche excepcional en un estado igualmente excepcional.