Riviera MotorSports se enorgullece de presentar el Ferrari 275 GTS Spider de 1966, totalmente restaurado. La imagen que aparece en el anuncio es meramente ilustrativa. Se facilitarán imágenes y documentación de apoyo previa solicitud seria. Sin duda, entre los primeros puestos de la lista de deseos de cualquier entusiasta de Ferrari se encuentran los magníficos 275 GTB y 275 GTS. Ferrari presentó este sucesor de la serie 250 en el Salón de París de 1964 y, aunque su motor V-12 Colombo de 3,3 litros y doble árbol de levas resultaba familiar, su configuración era nueva. El Ferrari 275 GTB fue el primer Ferrari de carretera en contar con suspensión trasera independiente, así como con un transeje montado en la parte trasera, y el coche estuvo disponible a partir de 1965 como el 275 GTB coupé y el 275 GTS descapotable —este último con una carrocería totalmente diferente a la del coupé—. Los GTB solían tener motores de 280 hp, mientras que los descapotables desarrollaban 260 hp. También se ofrecía en ambos modelos una versión de 300 hp con seis carburadores.
En 1966 se introdujeron algunos cambios, entre los que destacaba un morro más largo con una parrilla ligeramente rediseñada para el GTB. Poco después, el 275 GTB pasó a denominarse 275 GTB/4, al incorporar dos levas más bajo el capó. El nuevo motor V-12 ofrecía 300 hp en la versión básica. (Cabe señalar aquí que el morro alargado se introdujo antes que el motor de cuatro árboles de levas; existen algunos 275 GTB de morro alargado con el motor anterior de dos árboles de levas). Los GTB/4 se fabricaron hasta 1968, y entre las opciones más destacadas se incluían las llantas de radios Borrani y la carrocería de aluminio en algunos ejemplares.
Ferrari también fabricó dos versiones especiales del 275. La primera variante fue el 275 GTB/C, que era una versión de competición del coupé. Se fabricaron aproximadamente 11 unidades, todas ellas con cárter seco, una puesta a punto más deportiva, un chasis reforzado y carrocería de aluminio. La segunda versión especial fue el 275 GTS/4 NART Spyder, del que se fabricaron nueve unidades. Encargados por Luigi Chinetti, Jr., los NART Spyder se diferenciaban del Ferrari 275 GTS de serie en que compartían la mayor parte de la carrocería y las líneas del coupé 275 GTB/4, así como el motor de cuatro levas que normalmente se asociaba a ese modelo. Todos los Ferrari 275 son piezas de colección que hacen las delicias de los coleccionistas; sin embargo, estos impresionantes NART Spyder siguen causando furor cada vez que aparecen en una exposición o subasta.
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