Ferrari 308 GTB Vetroresina
Este increíble Ferrari es muy raro ser uno de sólo 154 RHD Ferrari 308 GTB Vetroresina cada construido.
Matriculado por primera vez en septiembre de 1976 (R Reg)
Este 308 GTB Vetroresina tiene el número de chasis 19627 y el número de fabricación 046.
El Vetroresina es una edición limitada muy especial, ligero (1050KG) y con cárter seco.
Sólo 36.600 millas registradas, Verificado por la historia MoT del coche de nuevo a 1979.
El último propietario ha mantenido el coche durante 24 años y lo ha utilizado con regularidad pero con mucha moderación.
Acabado en Rosso Corsa tradicional con Tan Interior
Excelente pintura
Llantas de magnesio Cromodora originales y recientemente renovadas con los neumáticos Michelin XVS correctos, aunque las fotos muestran las llantas divididas si se prefiere.
Presentado en 1975, el 308 GTB fue el segundo coche de carretera con motor V8 de Ferrari y supuso un bienvenido regreso al estilo Pininfarina tras el Dino 308 GT4 diseñado por Bertone. El 308 apenas sufrió cambios mecánicos con respecto a su predecesor, ya que mantuvo los bajos del Dino y el motor V8 de 3,0 litros y cuatro levas montado transversalmente, que ahora contaba con lubricación por cárter seco. En la puesta a punto de carretera, la maravillosa unidad Ferrari producía 255 CV, una potencia suficiente para propulsar al aerodinámicamente eficiente 308 hasta una velocidad máxima de 240 km/h. Salvo el capó de aluminio, toda la carrocería era de fibra de vidrio y estaba fabricada por Carrozzeria Scaglietti, una de las filiales de Ferrari; era la primera vez que se vendía una carrocería de materiales compuestos en un Ferrari de producción, lo que permitía al 308 pesar sólo 1.100 kg en seco.
Dentro del archivo de documentación, tenemos el pedido original de Ferrari en Italia a Maranello Concessionaires en Egham y luego la factura de Maranello al primer poseedor. Esta viene con la nota de entrega y la fecha que muestra el aire acondicionado y equipo de música como un extra opcional.
Un archivo de mantenimiento muy completo está presente, mostrando ningún gasto escatimado en absoluto en el mantenimiento de este coche y durante toda su vida.
El motor se reconstruyó por completo en 2000, momento en el que también se instalaron válvulas Nimonic (consideradas una mejora importante). Un nuevo tanque de aleación de cabecera y la bomba de agua se instalaron en 2010, y el coche tenía un servicio de cinturón de levas y la renovación completa de amortiguadores en 2014 a un costo de más de £ 8K.
En 2014 esta pintura se le dio una actualización a un costo de más de £ 9,000 y al mismo tiempo todos los huecos del panel fueron revisados y perfeccionados. La artesanía del taller de carrocería ha resistido la prueba del tiempo y hoy el coche se mantiene en condiciones encantadoras.
Algunos de los trabajos más recientes fueron realizados por Shiltech, y el vendedor nos dice que el fundador de la empresa, Geoff Shilton, puede responder por el estado y la calidad de este coche si es necesario.
En junio de 2024, SMDG (Especialistas en Ferrari y Maserati) llevó a cabo una puesta a punto completa del coche, que incluyó un servicio de fluidos, cambio de mangueras de combustible y correas, con un coste de 4.200 £ - la factura de estos trabajos se ha añadido a los registros del Ferrari.
Creemos que este es probablemente uno de los mejores 308 Vetroresina con volante a la derecha que quedan de los 154 que salieron de fábrica. Es el modelo de cárter seco que los aficionados al 308 codician con razón y no debe confundirse con los coches estándar con carrocería de acero. Dudamos que encuentre uno con mejor procedencia e invitamos a venir a verlo.
£139995
