Ver para obtener información en Inglés abajoFerrari 308 Vetroresina 1977- Reciente (2025) importante servicio incluyendo correas de distribución en el concesionario Ferrari Kroymans- 'Ferrari Classiche' (2025) presente- Completamente devuelto a su estado original- 1 de 712 producido- Números coincidentes- Europeo entregado- Juego de herramientas original presente y completa- Elegante color 'Argento Auteuil' - 'Pelle Nera' interior con tapicería de cuero negroHISTORIA/DOCUMENTACIÓNVetroresina: Italiano para fibra de vidrio. Es el nombre de la primera serie del Ferrari 308, de la que sólo se construyeron 712 unidades. Hasta 150 kg más ligero que el Ferrari 308 "estándar". Una rareza y, por tanto, precioso. El Ferrari dispone de un certificado "Ferrari Classiche": un informe de examen que demuestra la autenticidad del Ferrari. Estos certificados sólo los expide Ferrari Classiche en Maranello. Sólo este informe, emitido en 2025, es una obra de arte digna de contemplar. Este informe habla por sí solo: el Ferrari ha sido completamente restaurado a su estado original. Construido en 1977, este coche es originario de Francia. En 1996, marcaba 71.865 kilómetros y entonces el coche acabó en la colección de un coleccionista de coches español. Aquí el coche fue almacenado en seco y con calefacción y también el Ferrari fue exhibido a menudo en espectáculos y eventos. El coche está registrado con matrícula holandesa desde 2018. Presente con el coche, además de la carpeta 'Ferrari Classiche', hay un manual técnico en francés, informes de valoración y muchas facturas de mantenimiento. EXTERIOREste ejemplo es raro ejecutado en la combinación de color original 'Argento Auteuil' pintura plateada con tapicería de cuero negro en el interior 'Pelle Nera'. Particularmente buen gusto y raro. Característico es el espejo lateral original "California". Desde el punto de vista óptico, la Vetroresina sigue en buen estado: la pintura está fresca y las gomas están en buenas condiciones. Las llantas de aleación originales de 5 radios también están limpias. Los bajos del coche están en perfecto estado, sin óxido. El diseño de Pininfarina, con sus líneas onduladas y sus característicos faros plegables, queda muy bien con el color de buen gusto.INTERIOREl interior también está en un estado muy limpio: sin daños ni roturas. Las alfombrillas y el techo están limpios y el cuero es hermoso de ver y sentir. Un habitáculo agradable con bonitos mostradores, y además equipado exactamente con el lujo que no es superfluo: un reproductor de radio Blaupunkt, aire acondicionado y elevalunas eléctricos. El maletero delantero también está en perfecto estado. El estado general del interior sugiere que el Ferrari tiene poco kilometraje. TÉCNICAEl compartimento del motor está seco y muestra el brillante motor V8, que es original. La caja de cambios también sigue siendo original, como lo demuestra el informe 'Ferrari Classiche'. En 2015 se realizó una revisión exhaustiva del coche en Barcelona con un importe de factura de unos 14.000 euros. En enero de 2025 se realizó una revisión importante, incluida la distribución, en el concesionario Ferrari Kroymans (por valor de 3.400,- euros). La ITV actual es válida hasta el 23 de mayo de 2026. Las marcas notan que el coche está técnicamente bien mantenido, porque conduce y cambia bien. ALGUNA INFORMACIÓNEl 308 fue ééuno de los modelos más exitosos de Ferrari. Tan famoso que en 2004 se situó en el 5º puesto de los "Mejores deportivos de los años 70". Esta es la primera serie del 308 GTB, construido desde 1975 hasta mediados de 1977. Gracias a su carrocería de fibra de vidrio, el 308 GTB Vetroresina pesa sólo 1.050 kg, unos 150 kg menos que los 308 GTB posteriores. Sólo se fabricaron 712 ejemplares de esta primera serie, lo que la convierte en la versión más codiciada del 308 GTB. Unos 400 ejemplares tienen el volante a la izquierda. Mientras que hoy en día el motor central V8 es inseparable de Ferrari, en la época del 308 GTB aún era un fenómeno nuevo. El V8 se había introducido recientemente en el 308 GT4. El V8 de 2,9 litros de ese coche también llegó al 308 GTB. Por lo demás, el motor se mantuvo sin cambios, de modo que tanto el 308 GTB como el GT4 tienen 255 CV.Un Vetroresina se distingue del 308 normal por:- Luces de marcha atrás en el parachoques en lugar de en los intermitentes- En el pilar A hay un borde negro para conectar los paneles- El panel entre las luces traseras es recto y no tiene hueco para la matrícula- Siempre está equipado con un único tubo de escape.
