Suministrado nuevo en EE.UU., esta primera edición del 308 GTS es una auténtica maravilla.

El 308 fue diseñado por Leonardo Fioravanti de Pininfarina, que también fue responsable de otros grandes diseños de Ferrari como el Daytona, el Berlinetta Boxer y quizás el más importante, el 288 GTO.

El lenguaje de diseño de todos los Ferrari de Fioravanti se aprecia claramente en sus formas y proporciones comunes.

Se suministró por primera vez a los EE.UU. y tiene aire acondicionado de fábrica, además de ser uno de los primeros coches producidos.

Además, y para deleite de todos los entusiastas serios, también cuenta con el codiciado motor de cárter seco y 4 carburadores Weber de doble estrangulador.

Aunque no tenemos registros para validar el trabajo realizado es muy claro para nosotros que recientemente ha sido totalmente repintado con bastante pericia. Un guiño muy agradable a la independencia es que todas las parrillas y listones, que normalmente son de color negro mate, se han pintado para que coincida con el cuerpo principal en la parte posterior de alto brillo, el alerón chim, así como los retrovisores exteriores de época también.

El escape original se ha actualizado con los tubos cuádruples en la parte trasera, similares a los de las versiones QV posteriores, y las pinzas de freno son rojas, de nuevo algo que no estuvo de moda hasta los años noventa, por lo que está bastante claro que un entusiasta serio lo ha cuidado y mantenido al día.

También hay cuero nuevo en la parte superior del salpicadero, rodilleras, una nueva cubierta para el maletero, volante recortado y llantas recién restauradas - pintadas de nuevo con llantas plateadas y centros negros (de nuevo muy inusual), tuercas de rueda cromadas, la insignia amarilla normal en el centro y tapas de válvulas a juego.

Hablando de emblemas, también hay los famosos escudos de Ferrari en las aletas delanteras: está muy bien adornado y llama la atención allá donde va.

Recientemente se le ha realizado la importante revisión de la correa, por lo que también funciona de maravilla, arrancando con el botón y ralentando a la perfección. Tan fácil de conducir, así como con la dirección de la luz y la suspensión sorprendentemente cómodo que fácilmente se podría utilizar todos los días

No obstante, es un Ferrari, que sale disparado con un propósito serio y rugidos armónicos con sólo accionar un engranaje mecánicamente bello y un acelerador de peso.

Es realmente un ruido estupendo, subiendo de revoluciones y ruido hasta las 7500rpm, los escapes de cuatro salidas detrás de ti lanzan los gases orquestales creados dentro de su V8 de 3.0litros, cuyo ruido de inducción es igual de agradable.

En los últimos años, estos Ferrari han empezado a ganar adeptos muy serios y entusiastas, y sin duda son uno de los coches del futuro.

Actualmente registrado en la UE - por lo que no hay impuestos allí. Podemos ayudar con el registro en el Reino Unido si es necesario.