Precioso Ferrari 308 GTBi uno de sólo 494 ejemplares construidos en los dos años entre 1980 y 1982. El coche ofrecido tiene placas de matrícula negras y primer libro de registro con la provincia de Forlì. El coche viene completo con kit de herramientas, rueda de repuesto, manual del propietario. Historial de servicio completo en Ferrari. Coche listo para su uso, correas y distribución realizadas en 2022. Tres propietarios desde nuevo. También está disponible un informe de tasación del coche por valor de 109.000 euros con fecha de 2022.
Historia del modelo y datos de interés
En 1980 se lanzó el sistema de inyección K-Jetronic de Bosch. Los nuevos modelos se llamaron 308 GTBi y GTSi, la potencia se redujo en 15 CV (DIN) de 230 (DIN) a 215 (DIN) (o si lo prefiere, la potencia se redujo en 25 CV SAE de 255 SAE a 230 SAE) a 6600 rpm, en consecuencia hubo una reducción de las emisiones nocivas.
Dos años más tarde apareció el motor multiválvulas de cuatro válvulas por cilindro con un nuevo aumento de potencia a 240 CV DIN a 7000 rpm.
Del "Quattrovalvole" se construyeron 3.790 ejemplares, repartidos entre 748 GTB y 3.048 GTS.
El 308 fue, por tanto, uno de los Ferrari más numerosos construidos (de los cuales, sin embargo, sólo 808 se fabricaron en fibra de vidrio con lubricación por cárter seco).
En 2004, la revista Sports Car International votó a este coche en quinto lugar entre los mejores deportivos de la década de 1970.
Además de las diferencias entre una generación del 308 y la siguiente, los modelos presentaban diferencias entre ejemplares de la misma serie, en función de su mercado de exportación. Por ejemplo, el 308 destinado al mercado estadounidense tenía parachoques más grandes y un chasis ligeramente más resistente (y otros detalles menores), así como modificaciones en el motor para cumplir los códigos de seguridad más estrictos de las carreteras estadounidenses.
Los coches comercializados en el mercado estadounidense tenían más restricciones en materia de emisiones, lo que conllevaba una reducción de potencia, que entonces consistía simplemente en un avance retrasado y la adopción de un sistema de escape anticontaminación.
El 308 GTS también se hizo mundialmente famoso por ser utilizado en la serie de televisión de gran éxito Magnum, P.I. en la que era el coche conducido por el protagonista. Se utilizaron varios ejemplares, uno nuevo para cada temporada, y muchos de ellos se subastaron al final del rodaje. Uno de ellos fue adquirido por la propia estrella Tom Selleck.
El primero fue un ejemplar de 1979 con número de chasis 28251, seguido de un 308 GTSi de 1981 (chasis 34567) y un 308 GTS Quattrovalvole de 1984 (chasis 57685). El Ferrari 308 GTS de la serie se convirtió en un icono hasta el punto de que todavía hoy se le conoce como "el Ferrari de Magnum".
