El Ferrari 330 GT sucedió al exitoso Ferrari 250 GTE. Fue un diseño de Tom Tjaarda, mientras trabajaba entonces en Pininfarina. Un coupé 2+2 muy elegante que, al igual que su predecesor, se tradujo en un importante éxito para la marca. El 330 GT que tenemos actualmente en nuestro inventario es la querida versión Interim: es decir, el coche tiene el frontal de la primera serie, pero ya luce la caja de cambios manual de cinco velocidades y los pedales suspendidos de la segunda serie.
El elegante 330 GT verde oscuro que ve aquí data de 1965. El "Verde Metallizzato" le sienta de maravilla al Ferrari y, además, es un color que no se ve a menudo en un 330. La carrocería está muy bien restaurada, bien alineada y con holguras uniformes entre los paneles de la carrocería. La pintura está en excelentes condiciones, al igual que los cromados, las gomas, los cristales y los componentes de iluminación. También destacan las queridas llantas Borrani. El coche rezuma clase en todos los sentidos, la riqueza de antaño.
El interior también se ha restaurado por completo con el resto del coche. El resultado es un lugar increíblemente bello. El cuero de muy alta calidad utilizado para los asientos y otras partes, la hermosa madera que cubre la mayor parte del salpicadero y los preciosos contadores y botones, junto con el formidable volante, crean una cantidad de estilo sin precedentes en el interior. Las alfombrillas, los paneles de las puertas y otras piezas se han restaurado con gran esmero, lo que hace que el ambiente en el interior del coche sea espléndido. Por supuesto, todos los elementos de control e indicadores funcionan a la perfección.
El Tipo 209 V12 de 4,0 litros y Matching Numbers entrega unos 300 CV. Sobre este fabuloso motor, podemos ser breves: es la perfección personificada. El motor fue revisado hasta el más mínimo detalle y, de hecho, completamente reconstruido por Piet Roelofs. Esto significa que, en realidad, el motor debe considerarse completamente nuevo, aunque conserva las piezas y los números originales que importan. Simplemente no hay nada mejor. Qué sonido y rendimiento, pero al mismo tiempo, el 330 también se caracteriza por una flexibilidad sin igual. Puede que una 330 GT no esté equipada con el típico patrón de marchas en la palanca de cambios, pero el típico "clic" al cambiar de marcha es maravillosamente audible.
La parte inferior del espacioso Ferrari también es excelente, lo que también se aplica a los frenos y la suspensión. El coche está cómodamente configurado y, por lo tanto, es un coche de turismo increíble que está encantado de ser conducido a velocidades deportivas.
