Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, en el evento «The Classic Sale» de CarFest 2026, que tendrá lugar del sábado 29 al domingo 30 de agosto en The Wing, Circuito de Silverstone, NN12 8TN.
Presentado por primera vez como prototipo en 1987, el Ferrari 348 entró en producción en 1989, sustituyendo al 328 GTB/GTS, que había cosechado un éxito rotundo. Al igual que su predecesor, el 348 tenía el motor central, pero se diferenciaba por el montaje longitudinal de su motor V8 de cuatro válvulas por cilindro y cuatro árboles de levas —ahora ampliado a 3,4 litros—, lo que permitía situarlo más bajo en el chasis.
Otra novedad fue la caja de cambios de cinco velocidades montada transversalmente —una derivación de la tecnología de Fórmula 1 de Ferrari de la época—, que permitía concentrar el peso dentro de la distancia entre ejes, mejorando así aún más el ya brillante comportamiento en carretera
Con sus faldones aerodinámicos, alerones, voladizos mínimos y las distintivas lamas de la parrilla al estilo Testarossa que conducían el aire hacia los radiadores laterales, el robusto 348 se parecía mucho a un Testarossa a escala reducida y, con unos 300 bhp de potencia y una velocidad máxima de unos 170 mph, apenas tenía nada que envidiar en términos de prestaciones absolutas a su hermano mayor de 12 cilindros
En 1993 se presentó un roadster descapotable más potente (320 bhp), el 348 Spider. El 348 Spider, el primer descapotable biplaza de Ferrari desde el Daytona Spider, prescindió de la prominente barra antivuelco del GTS, del panel de techo desmontable tipo Targa y de las pequeñas ventanillas laterales para lograr un aspecto más minimalista. La producción del Spider cesó en 1995, tras fabricarse tan solo 1.090 unidades.
Acabado en el emblemático Rosso Corsa de la marca, este 348 Spider con volante a la izquierda se fabricó en febrero de 1994, tal y como confirma una carta adjunta de Ferrari S.p.A. en Maranello. Importado de Japón por nuestro vendedor y matriculado por primera vez en el Reino Unido el 1 de agosto de 2018, ha permanecido en su propiedad desde entonces y el documento V5C británico adjunto no registra ningún titular anterior.
En diciembre de 2023, con 45 227 kilómetros, el vehículo se sometió a una revisión anual según las especificaciones del fabricante en Ferrari Birmingham (Graypaul), que incluyó la sustitución de la correa de distribución. Otros trabajos realizados al mismo tiempo fueron la sustitución de los reténes de aceite del árbol de levas y las juntas de la tapa de levas, las bujías, las pastillas de freno delanteras y el líquido de frenos. El total de las facturas adjuntas asciende a 5.276 £, y el coche ha recorrido menos de 50 kilómetros desde entonces.
En el momento de su catalogación, el cuentakilómetros marcaba tan solo 45.253 km (28.119 millas), una cifra notablemente baja para un Ferrari de 32 años. El expediente histórico contiene la factura de mantenimiento mencionada anteriormente, los certificados de ITV anteriores, la documentación de importación correspondiente y la carta de confirmación de la fábrica de Ferrari en la que se verifican el número de chasis y la fecha de fabricación. Se ofrece con una ITV nueva válida hasta julio de 2027, expedida sin advertencias.
Muy admirado por su pureza y facilidad de uso, el 348 Spider representa un ejemplar cada vez más codiciado de uno de los modelos V8 analógicos más atractivos de Ferrari. Le animamos a que lo examine en nuestra subasta CarFest.
