El primer Ferrari de producción totalmente de aluminio que hace honor al dicho "menos es más".
Aunque el coche es considerablemente más grande y, por tanto, más espacioso por dentro que su predecesor, y la potencia del motor sólo ha aumentado en 20 CV, el coche rinde significativamente mejor. El chasis, la carrocería y la suspensión de aluminio no sólo reducen el peso del coche, sino que también mejoran enormemente la rigidez del conjunto. Por lo tanto, mejor manejo. Al pasar mucho tiempo en el túnel de viento y el refinado diseño de PininFarina, la apariencia del coche oculta lo mucho que ha crecido. El primer V8 "adulto" en el que una estatura menos italiana tiene incluso espacio detrás del asiento y hasta puede ir a jugar al golf con el Ferrari durante una tarde. También es nueva la incorporación del Control de Tracción, que protege al conductor demasiado confiado de salir volcado. Gracias a su alta calidad de construcción, sus accesibles características de conducción y sus prestaciones, el 360 se vendió bastante mejor que su predecesor. La mayoría de las unidades venían con el sistema de cambio secuencial F1. A pesar de la sensación de coche de carreras que este sistema parece dar al conductor, (todavía) no es suficiente, especialmente al acelerar rápidamente. El pequeño embrague simple no puede manejar la potencia del motor lo suficiente y hace que el embrague F1 "patine". El marketing de Ferrari, que quería promocionar la F1, hizo que la caja de cambios manual fuera un coche considerablemente más raro. Y al mismo tiempo el más bonito. Mejor aceleración, más experiencia. Una atracción de feria en movimiento con la que nada puede competir en este rango de precios cuando se trata de pura experiencia de coche deportivo. Ven a experimentar mi entusiasmo conmigo..
EQUIPAMIENTO
El 360 se suministraba de serie con cuero en los asientos, climatizador, elevalunas eléctricos, amortiguadores regulables electrónicamente, cierre centralizado de puertas con mando a distancia y radio/CD Becker/Ferrari. Opcionalmente, este ejemplar tiene una parrilla Challenge en la parte trasera, panel original presente. El coche también está equipado con escape deportivo Tubi Style, pijama Ferrari, amortiguadores regulables Intrax Black Titan y sistema de alarma.
EXTERIOR
En elegante y estilizada carrocería lacada en negro que carece por completo de signos de desgaste. Ni un solo arañazo, desconchón o abolladura. Como nuevo. Siempre ha estado libre de daños. El primer Ferrari de producción totalmente de aluminio que hace honor al dicho "menos es más".
Aunque el coche es considerablemente más grande y, por tanto, más espacioso por dentro que su predecesor, y la potencia del motor sólo ha aumentado en 20 CV, el coche rinde significativamente mejor. El chasis, la carrocería y la suspensión de aluminio no sólo reducen el peso del coche, sino que también mejoran enormemente la rigidez del conjunto. Por lo tanto, mejor manejo. Al pasar mucho tiempo en el túnel de viento y el refinado diseño de PininFarina, la apariencia del coche oculta lo mucho que ha crecido. El primer V8 "adulto" en el que una estatura menos italiana tiene incluso espacio detrás del asiento y hasta puede ir a jugar al golf con el Ferrari durante una tarde. También es nueva la incorporación del Control de Tracción, que protege al conductor demasiado confiado de salir volcado. Gracias a su alta calidad de construcción, sus accesibles características de conducción y sus prestaciones, el 360 se vendió bastante mejor que su predecesor. La mayoría de las unidades venían con el sistema de cambio secuencial F1. A pesar de la sensación de coche de carreras que este sistema parece dar al conductor, (todavía) no es suficiente, especialmente al acelerar rápidamente. El pequeño embrague simple no puede manejar la potencia del motor lo suficiente y hace que el embrague F1 "patine". El marketing de Ferrari, que quería promocionar la F1, hizo que la caja de cambios manual fuera un coche considerablemente más raro. Y al mismo tiempo el más bonito. Mejor aceleración, más experiencia. Una atracción de feria en movimiento con la que nada puede competir en este rango de precios cuando se trata de pura experiencia de coche deportivo. Ven a experimentar mi entusiasmo conmigo..
EQUIPAMIENTO
El 360 se suministraba de serie con cuero en los asientos, climatizador, elevalunas eléctricos, amortiguadores regulables electrónicamente, cierre centralizado de puertas con mando a distancia y radio/CD Becker/Ferrari. Opcionalmente, este ejemplar tiene una parrilla Challenge en la parte trasera, panel original presente. El coche también está equipado con escape deportivo Tubi Style, pijama Ferrari, amortiguadores regulables Intrax Black Titan y sistema de alarma.
EXTERIOR
En elegante y estilizada carrocería lacada en negro que carece por completo de signos de desgaste. Ni un solo arañazo, desconchón o abolladura. Como nuevo. Siempre ha estado libre de daños. Sin duda, el coche de un verdadero entusiasta.
