Ferrari 360 Modena F1 2001
Historia:
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999, el Tipo F131 AB M (manual) o E (con levas) Ferrari 360 Modena sustituyó al enormemente logrado y muy querido F355 como biplaza básico de Maranello. El objetivo del equipo de diseño era aparentemente sencillo: fabricar una máquina más rápida, ligera y espaciosa que fuera mejor en todos los sentidos que su predecesora. Dada la estima en que se tenía al F355, no era tarea fácil, pero el 360 cumplió con creces. Al igual que su antecesor, el nuevo coche empleaba un motor V8 de aleación a 90 grados montado en posición central, pero la capacidad de la unidad de cinco válvulas y cárter seco se había ampliado hasta los 3.586 cc. Un motor realmente asombroso que desarrollaba 400 CV a 8.500 rpm y era capaz de ofrecer unas prestaciones asombrosas. Las pruebas realizadas en la fábrica de Ferrari registraron una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos, mientras que la velocidad máxima superaba los 290 km/h. En sus primeras impresiones, la revista británica Autocar describió el 360 como "el mejor deportivo del mundo". El motor, que aparecía bajo una cubierta transparente, estaba acoplado a una caja de cambios manual tradicional o, como en el caso del coche que se ofrecía, a una de seis velocidades con levas. A pesar de lo impresionante que era el V-8, gran parte de la brillante ingeniería del 360 permanecía oculta a la vista. El 360, el primer Ferrari de producción que contaba con un monocasco de aluminio ligero, era un 40% más rígido y un 28% más ligero que el F355, a pesar de ser un 10% más grande. Con 2.600 mm, la distancia entre ejes era 150 mm más larga que antes, lo que mejoraba la estabilidad a alta velocidad y aumentaba el espacio y el confort del habitáculo. Los amortiguadores activos Sachs, el sistema ASR Bosch 5.3 y la última tecnología fly-by-wire son algunos de los elementos que contribuyen a una experiencia de conducción electrizante. Tras la berlinetta, el 360 Spider descapotable se presentó en 2000 con una acogida igual de entusiasta. Con una capota de lona totalmente retráctil, esta última variante se beneficiaba de una estructura más rígida para compensar la falta de techo, lo que le convertía en un diseño inmensamente resistente. A pesar de ello, el Spider pesaba apenas 60 kg más que el Modena de techo fijo y gozaba de un dinamismo igualmente soberbio. Capaz de generar 170 kg de carga aerodinámica a velocidad máxima gracias a su ingeniosa aerodinámica, el Ferrari seguía siendo un deportivo sin concesiones.
Sobre el coche:
El ejemplar con dos propietarios que se ofrece aquí está acabado en Grigio Titanio combinado con un precioso interior rojo vino. Totalmente documentada la historia de Ferrari con 75.000 kilometros bien mantenido el coche fue comprado nuevo en Alemania y fue exportado a Grecia, donde permaneció desde finales de 2000. Recientemente ha sido completamente revisado incluyendo nuevas correas de distribución y el embrague es con 85% de vida. Un accidente magnífico coche libre en condiciones impresionantes y una maravillosa combinación de colores con un historial de servicio completo, principalmente por los distribuidores de Ferrari bien cuidado y listo para ser disfrutado.
Disponible por Veloce Classic Italia SRLS
Precio: 95.000euros
