Este lote será subastado a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Race Retro 2026 - Collectors Cars el sábado 21 de febrero, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. En el Salón de Ginebra de marzo de 1999, como sustituto de su admirado F355, Ferrari presentó el 360 Modena con gran éxito de crítica y, como era de esperar, en pocas semanas había una lista de espera de dos años. El 355 era un coche difícil de seguir, pero el 360 era bastante especial: su construcción íntegramente en aluminio (la primera de Ferrari) era revolucionaria, lo que se traducía en un coche mucho más ligero y con una mayor rigidez (un 40% más ligero que la plataforma de acero del 355, pero también casi un 30% más rígido), al tiempo que mejoraba la aerodinámica de los bajos gracias a los conocimientos adquiridos en el programa de F1 de Ferrari. Todo ello, combinado con las fluidas líneas de Pininfarina, la suspensión controlada por ordenador, la asombrosa potencia de 400 CV, el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y las 186 mph, hizo que su predecesor, el excelente 355, se quedara anticuado.
El Modena también introdujo una nueva palabra en las críticas de Ferrari: "fiabilidad". La ingeniería se había estudiado más a fondo, lo que se reflejaba (y se sigue reflejando) en unos costes de mantenimiento inferiores a los de los anteriores ejemplares de motor central del Cavallino Rampante. Los altos niveles de calidad también significaron que el 360 se convirtiera en uno de los primeros Ferraris realmente modernos que se podían utilizar a diario. Sin embargo, esto no le restó emoción, ya que ofrecía unas prestaciones excelentes, un motor de sonido abrasador y un chasis muy capaz.
Siempre se pensó que el nuevo modelo tendría una versión descapotable y, en 2001, se presentó el Spider con el mismo motor V8 de 3,6 litros y 400 CV que se exhibía bajo un panel de cristal. El complejo funcionamiento mecánico del techo retráctil requirió importantes cambios de ingeniería para el Spider, como la ampliación de las tomas de aire laterales y el desplazamiento de los colectores de admisión hacia el centro del motor. Con las mejoras introducidas en la caja de cambios semiautomática de F1, la mayoría de los Spider suministrados en el Reino Unido se pedían sin la palanca de cambios manual abierta que tanto gusta a los verdaderos entusiastas. Sin embargo, el ejemplar con volante a la derecha que se ofrece aquí está equipado con la deseable caja manual de seis velocidades.
El Spider que aquí se ofrece es un ejemplar suministrado en el Reino Unido, con volante a la derecha y caja de cambios manual de seis velocidades, clásicamente presentado en Rosso Corsa con interior de cuero Nero. Ha formado parte de la colección del difunto Clive Harris desde 2004, con sólo dos propietarios anteriores registrados. Ha recorrido 28.086 millas y el manual de servicio que lo acompaña muestra sellos de Maranello Sales Ltd. detallando servicios a 5.348 millas en 2002 y 16.246 millas en 2004. Otros registros indican servicios de Shiltech Performance Cars Ltd. a 23.008 millas en 2009, incluyendo correas de leva, 25.267 millas en 2011, y 26.810 millas en 2015, una vez más, incluyendo correas de leva. Hay un historial de ITV en línea que data de 2005 con varios certificados incluidos, y la última ITV expiró en 2021 explicado por el hecho de que el coche ha sido granero almacenado durante los últimos cinco años. Se ha iniciado de vez en cuando, pero no durante los últimos dos años con la batería actualmente eliminado. Aunque en muy buenas condiciones y presentando bien, como se puede ver en nuestras imágenes, dado el período de almacenamiento del Ferrari tendrá que ser totalmente puesta en marcha antes de volver a la carretera. Se suministra con las herramientas originales, gato, paquete completo de libros, numerosos recibos de servicio, algunos viejos discos de impuestos y su actual V5C.
Con poca propiedad, bajo kilometraje y un historial de servicio bien documentado, este sorprendente 360 Spider podría ser muy gratificante una vez listo para la carretera y, en oferta en "Sin Reserva", puede llegar a ser una inversión muy sensata.
