2002 FERRARI 360 SPIDER MANO IZQUIERDA
EN VENTA CON AMPLIOS TRABAJOS REALIZADOS COMO SE DETALLA A CONTINUACIÓN, ITV RECIENTE & PRUEBAS EN CARRETERA.
Preparado por nuestro equipo interno, las obras consistió en preparar a los más altos estándares con mejoras y actualizaciones según sea necesario:
Trabajos mecánicos:
Renovación de la correa de levas con actualizaciones de rodamientos y tensores Hill Engineering.
Renovación del alternador
Renovación de la bomba de agua
Solución de fugas de aceite
Reconstrucción de pinzas de freno
Servicio de aire acondicionado
Servicio y diagnóstico de la transmisión F1
Trabajos cosméticos
Conolise interior de cuero
Repintado de molduras interiores plateadas
Reparación de los bajos de la carrocería
Pintar paneles de umbral
Renovación de la lona de la capota y reparación del marco de la capota con elásticos nuevos
Detallar vano motor
La preparación final incluyó la corrección de la pintura, utilizando los mejores productos de detallado de Gyeon.
KILOMETRAJE ACTUAL - 65K KM (40K MILLAS)
Esto está fuera de la colección privada del propietario de Lux Classics y es una venta privada. Comprado a su propietario Kuwait que importó al Reino Unido, pero ahora registrado en el Reino Unido.
modelo historia y producción
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000, el Ferrari 360 Spider sustituyó al 355 saliente. Marcando un punto de inflexión en la filosofía de diseño de Ferrari, las líneas angulosas y los faros emergentes de los modelos anteriores se sustituyeron por una carrocería más curvilínea de estilo Pininfarina, acuñando el 360 como el primero de los Ferrari "modernos".
Con un chasis de aluminio totalmente nuevo, era un 40% más rígido que el de acero de su predecesor y un 28% más ligero, a pesar de ser un 10% más grande. Las versiones Spider presentaban una planta más sólida que el Modena convencional y un marco del parabrisas rediseñado, umbrales más rígidos y mamparo trasero para compensar la eliminación del techo. Los pasajeros están protegidos por dos barras antivuelco tubulares que forman una jaula de seguridad y forman parte del sistema de capota abatible. La capota se pliega automáticamente en el vano motor.
Visible bajo la cubierta de cristal, el motor V8 de 3,6 litros (de ahí 360) cuenta con un cigüeñal plano y bielas de titanio, y con limitaciones de espacio debido al almacenamiento de la capota, tiene un suministro de aire adicional a través de grandes tomas de aire laterales. Desarrolla 400 CV (294 kW; 395 hp) y es capaz de propulsar al 360 Spider hasta los 100 km/h en sólo 4,3 segundos, continuando hasta una velocidad máxima de 180 km/h. Estaba disponible con transmisión manual de 6 velocidades o manual automatizada al estilo de la F1.
El interior está revestido de cuero, con aluminio en la consola central y en los paneles inferiores de las puertas como material complementario. La repisa trasera tiene espacio suficiente para un juego de palos de golf y, al mismo tiempo, ofrece espacio suficiente para los asientos delanteros.
Se fabricaron un total de 7.565 360 Spider entre 2000 y 2004, antes de ser sustituidos por el F430 con su lanzamiento en el Salón del Automóvil de París de 2004.
