Ferrari 550 Maranello 1998 'Giallo Modena'- Raro color amarillo original 'Giallo Modena' - Procedente del segundo propietario- Interior de cuero azul 'Blu Pelle' - Completo con folletos originales- Kilometraje de sólo 85.600 km- Motor V12 de 5,5 litros con transmisión manual- Números coincidentes- Servicio importante incluyendo la distribución en Kroymans Ferrari en enero de 2025¿Sabía usted que el color amarillo brillante 'Giallo Modena' es el color original de Ferrari, en lugar del conocido rojo 'Rosso Corsa'? Esto se debe a que el amarillo es el color de la ciudad italiana de Módena, donde nació Enzo Ferrari. Por consiguiente, también es el color del famoso escudo de Ferrari. El color rojo no fue hasta más tarde el color general en las carreras italianas. Aún así, el "Giallo Modena" es una rareza, especialmente en el 550 Maranello. En lo que a nosotros respecta, es un color impresionante, especialmente cuando se combina con la tapicería de cuero azul oscuro "Blu Pelle" del interior. Una bella composición de este ejemplar, que fue entregado nuevo en el conocido Lago de Garda, en Italiaë, el 26 de octubre de 1998. En 2009 el coche entró en posesión del segundo propietario, francés. El coche está en estado original con las llantas de aleación de 5 radios originales. El coche viene con una gran cantidad de documentación (mantenimiento), todos realizados en concesionarios autorizados Ferrari. Por ejemplo, en junio de 2024 se realizó un servicio de mantenimiento (Ferrari Lyon) por valor de más de 7.000 euros. En enero de 2025 se realizó un servicio importante, incluida la distribución, en el concesionario Ferrari Kroymans (aprox. 4.000 euros). Por lo tanto, el Ferrari está muy bien mantenido y completamente en condiciones de circular para el próximo propietario. Gracias a la extensa documentación, el mantenimiento realizado es claro y el kilometraje lógico. El escape de acero inoxidable produce un sonido loco y profundo. El Ferrari está matriculado con matrícula francesa.En la carpeta original de cuero color canela encontrará una gran cantidad de documentación auténtica de Ferrari, incluyendo el libro de servicio, el manual del propietario, el libro de garantía, el libro de instrucciones de la alarma, el libro de garantía de la radio, el manual de la radio y varios otros folletos. Todos estos folletos originales y valiosos han sido cuidadosamente conservados. El kit de herramientas también está todavía presente, así como la rueda de repuesto opcional. Además de ser un deportivo rápido, el Ferrari es un coche cómodo para largas distancias y cuenta con opciones como asientos eléctricos, elevalunas y retrovisores eléctricos, aire acondicionado automático y radio/reproductor de CD. Todo funciona correctamente. El 'Modo Sport' hace que el ASR sea menos activo y ajusta los amortiguadores de forma más rígida, para un mayor tacto en conducción deportiva. Bajo el capó se encuentra quizás lo más importante: un V12 de 5,5 litros. Este 48 válvulas entrega unos 485 CV a 7.000 rpm. Por tanto, cubre el 0-100 km/h en unos impresionantes 4,4 segundos. La velocidad máxima es de 320 km/h: extremadamente rápido para un youngtimer. Este emblemático motor va acompañado de la conocida transmisión manual de 6 velocidades "H-gate". Ferrari ha dicho adiós a la transmisión manual desde hace bastante tiempo. Precisamente por eso, estos ejemplares son cada vez más codiciados por los coleccionistas. Los números del chasis, la caja de cambios y el motor coinciden, lo que convierte a este ejemplo en "Matching Numbers". Para un viaje a, por ejemplo, Italiaë no se nos ocurre un coche mejor: rápido, lujoso, cómodo y con estilo.Información general sobre el Ferrari 550 MaranelloEn 1996, tras 23 años de ausencia, se reintrodujo por fin un Ferrari tradicional con el motor delante, tracción trasera y un motor V12. Este motor produce 485 CV (a 7.000 rpm) y 568 Nm (a 5.000 rpm). Se trata de un V12 DOHC 65° atmosférico de 5,5 litros con inyección Bosch Motronic, que siempre va acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. El diferencial de deslizamiento limitado es mecánico. El motor F133 acabaría ganando dos veces el premio al Motor del Año en la categoría superior a 4,0 litros. Gracias a su carrocería aerodinámica -diseñada por el renombrado diseñador Pininfarina- con un coeficiente de resistencia al aire de sólo 0,33 Cx, el 550 Maranello alcanzó una velocidad máxima de nada menos que 320 km/h. Una hazaña que sigue siendo impresionante hoy en día. Y eso dio al piloto Montezemolo la idea de hacer que el Maranello compitiera por el título de récord mundial de velocidad. Así que en octubre de 1998, Modena envió una versión ligeramente modificada al circuito oval de 12 km de Colombus, Ohia, en Estados Unidos. Unas horas más tarde, el 550 Maranello tenía tres récords en el bolsillo, entre ellos una velocidad media de 306 km/h en 100 millas (160 km) en una hora de tiempo respectivamente.Al 550 Maranello le sucedió en 2002 el 575M Maranello: este modelo apenas sufrió cambios en cuanto a su aspecto y se fabricó hasta 2006. Un modelo atemporal, por lo tanto, como estamos acostumbrados de Pininfarina.Ferrari 550 Maranello 1998 'Giallo Modena'- Raro color amarillo original 'Giallo Modena' - De segundo propietario- Blu Pelle' interior de cuero azul- Completo con folletos originales- Kilometraje de sólo 85.600 km- 5. 5 litros motor V12 con cambio manual.5 litros V12 con caja de cambios manual- Números coincidentes- Servicio importante incluyendo la distribución en Kroymans Ferrari en enero de 2025¿Sabía usted que el color amarillo brillante 'Giallo Modena' es el color original de Ferrari, en lugar del conocido rojo 'Rosso Corsa'? Esto se debe a que el amarillo es el color de la ciudad italiana de Módena, donde nació Enzo Ferrari. Por consiguiente, también es el color del famoso escudo de Ferrari. El rojo no fue hasta más tarde el color común en las carreras italianas. Aún así, el "Giallo Modena" es una rareza, especialmente en el 550 Maranello. En lo que a nosotros respecta, un color brillante, especialmente cuando se combina con la tapicería de cuero azul oscuro 'Blu Pelle' del interior. Una bella composición de este ejemplar, que fue entregado nuevo en el conocido Lago de Garda, en Italia, el 26 de octubre de 1998. En 2009, el coche entró en posesión de su segundo propietario, francés. El coche está en estado original con las llantas de aleación de 5 radios originales. El coche viene con una gran cantidad de documentación (mantenimiento), todos realizados en concesionarios autorizados Ferrari. Por ejemplo, en junio de 2024 se realizó una revisión (Ferrari Lyon) por valor de más de 7.000 euros. En enero de 2025, en Ferrari Kroymans, se realizó una revisión importante que incluía la distribución (aprox. 4.000 euros). Por lo tanto, el Ferrari está muy bien mantenido y completamente en condiciones de circular para su próximo propietario. Gracias a la extensa documentación, el mantenimiento realizado es claro y el kilometraje lógico. El escape de acero inoxidable produce un sonido loco y profundo. El Ferrari está matriculado con matrícula francesa.En la carpeta original de cuero color canela encontrará abundante documentación auténtica de Ferrari, como el libro de mantenimiento, el manual del propietario, el libro de garantía, el libro de instrucciones de la alarma, el libro de garantía de la radio, el manual de la radio y varios folletos más. Todos estos folletos originales y valiosos se han conservado cuidadosamente. También se conserva el kit de herramientas, así como la rueda de repuesto opcional. Además de ser un deportivo rápido, el Ferrari es un coche cómodo para largas distancias y viene con opciones como asientos eléctricos, elevalunas y retrovisores eléctricos, aire acondicionado automático y radio/reproductor de CD. Todo funciona correctamente. El "Modo Sport" hace que el ASR sea menos activo y ajusta los amortiguadores de forma más rígida, para tener más tacto en conducción deportiva. Bajo el capó se esconde quizá lo más importante: un V12 de 5,5 litros. Este motor de 48 válvulas entrega unos 485 CV a 7.000 rpm. Por tanto, cubre el 0-100 km/h en unos impresionantes 4,4 segundos. La velocidad máxima es de 320 km/h: extremadamente rápido para un youngtimer. Este icónico motor va acompañado de la conocida caja de cambios manual de 6 velocidades "H-gate". Ferrari hace tiempo que se despidió de la caja de cambios manual. Precisamente por eso, estos ejemplares son cada vez más codiciados por los coleccionistas. Los números de chasis, caja de cambios y motor coinciden, por lo que este ejemplar es "Matching Numbers". Para un viaje a Italia, por ejemplo, no se nos ocurre un coche mejor: rápido, lujoso, cómodo y elegante.Información general sobre el Ferrari 550 MaranelloEn 1996, tras 23 años de ausencia, se reintrodujo por fin un Ferrari tradicional con el motor en la parte delantera, tracción trasera y un motor V12. Este motor produce 485 CV (a 7.000 rpm) y 568 Nm (a 5.000 rpm). Se trata de un V12 DOHC 65° atmosférico de 5,5 litros con inyección Bosch Motronic, que siempre va acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. El diferencial de deslizamiento limitado es mecánico. El motor F133 acabaría ganando dos veces el premio al Motor del Año en la categoría superior a 4,0 litros. Gracias a su carrocería aerodinámica -diseñada por el renombrado diseñador Pininfarina-, con un coeficiente de resistencia al aire de sólo 0,33 Cx, el 550 Maranello alcanzaba una velocidad máxima de nada menos que 320 km/h. Una hazaña que sigue siendo impresionante hoy en día. Y eso dio al piloto Montezemolo la idea de que el Maranello compitiera por el título de récord mundial de velocidad. Así que en octubre de 1998, Módena envió una versión ligeramente modificada al circuito oval de 12 km de Columbus, Ohia, en Estados Unidos. Unas horas más tarde, el 550 Maranello tenía tres récords en el bolsillo, entre ellos una velocidad media de 306 km/h en 100 millas (160 km) en una hora respectivamente.En 2002, el 550 Maranello fue sucedido por el 575M Maranello: este modelo apenas sufrió cambios en su aspecto y se produjo hasta 2006. Un modelo atemporal, pues, tal y como nos tiene acostumbrados Pininfarina.