Los Ferrari 550 y 575 anunciaron el renacimiento de la edad de oro de los Ferrari V12 con motor delantero, tras una larga ausencia desde el 365 GTB/4 Daytona. El sucesor lógico del 575, el 599 GTB "Fiorano", debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 como modelo de 2007, y tomó su nomenclatura de la cilindrada de su motor de 5,99 litros -herencia del Ferrari Enzo-.

Concebido como un gran turismo, el 599 GTB no escatimaba en prestaciones: el V12 de cadena cinemática rendía más de 600 CV y llevaba al pesado coupé de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, con una velocidad máxima superior a 330 km/h. Numerosos avances en aerodinámica (de ahí los interesantes contrafuertes de la parte trasera), una caja de cambios desarrollada con tecnología de F1, suspensión magnetoreológica y un avanzado chasis de aluminio contribuyeron a los sofisticados modales en carretera del 599 GTB.

En abril de 2010 se anunció una versión limitada para circuito. Limitado a sólo 599 unidades, el 599 GTO ofrecía más potencia, menos peso y un tiempo por vuelta más rápido que el Enzo en el circuito de Fiorano de Ferrari. Siguiendo la mágica nomenclatura GTO de los 250 GTO y 288 GTO, el 599 fue el tercer modelo de Ferrari etiquetado con este legendario nombre.

Este coche en concreto se vendió nuevo en Dubai (EAU) a su primer y único propietario antes que nosotros. Con los registros de servicio completo que se remonta a su PDI en 2011, este coche está en condiciones impecables en todo, y tiene su certificación Ferrari en la actualidad en tránsito. El coche viene con manuales, herramientas, llave de repuesto, extintor, inflador, y los registros de servicio.

Las fotos se presentan en blanco y negro para proteger la identidad del coche, por favor pregunte para más detalles.