Los Ferrari 550 y 575 anunciaron el renacimiento de la edad de oro de los Ferrari V12 con motor delantero, tras una larga ausencia desde el 365 GTB/4 Daytona. El sucesor lógico del 575, el 599 GTB "Fiorano", debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 como modelo de 2007, y tomó su nomenclatura de la cilindrada de su motor de 5,99 litros, herencia del Ferrari Enzo.

Concebido como un gran turismo, el 599 GTB no escatimaba en prestaciones: el V12 de cadena cinemática rendía más de 600 CV y llevaba al pesado coupé de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, con una velocidad máxima superior a 330 km/h. Numerosos avances en aerodinámica (de ahí los interesantes contrafuertes de la parte trasera), una caja de cambios desarrollada con tecnología de F1, suspensión magnetoreológica y un avanzado chasis de aluminio contribuyeron a los sofisticados modales en carretera del 599 GTB.

En abril de 2010 se anunció una versión limitada para circuito. Limitado a sólo 599 unidades, el 599 GTO ofrecía más potencia, menos peso y un tiempo por vuelta más rápido que el Enzo en el circuito de Fiorano de Ferrari. Siguiendo la mágica nomenclatura GTO de los 250 GTO y 288 GTO, el 599 fue el tercer modelo de Ferrari etiquetado con este legendario nombre.

Este coche en concreto, acabado en Rosso Scuderia sobre Alcantara Nera, se vendió nuevo en Dubai (EAU) a su primer y único propietario antes que nosotros. Con los registros de servicio completo que se remonta a su PDI en 2011, este coche está en condiciones impecables en todo, y tiene su certificación Ferrari en la actualidad en tránsito. El coche viene con manuales, herramientas, llave de repuesto, extintor, inflador, y los registros de servicio.