Nos encantan los Ferrari clásicos, especialmente este supercoche de los años 70 por excelencia.

Un cohete italiano con motor central, 12 cilindros planos, cuatro levas y varios carburadores.

Piensa en corbatas, pantalones acampanados, solapas de chaqueta que podrían usarse en la Cresta Run... y así sucesivamente.
Este 365 fue un nuevo capítulo para los Ferrari de carretera. Representaba un gran cambio tener el motor montado en otro lugar que no fuera la parte delantera.
El Dino, por supuesto, ahora sinónimo de Ferrari, ¡no llevaba el Cavallino Rampante! Así que Enzo tuvo que llegar a un acuerdo para que su marca insignia hiciera lo mismo.
El éxito de Lamborghini le ayudó a decidirse por el diseño de un coche de calle con motor central, al igual que sus ingenieros y el Dino, y el resultado fue uno de los supercoches de calle más exitosos jamás creados.
Lanzado en el Reino Unido en 1973, se fabricaron 58 unidades en RHD, con un precio de 15.492 libras. Una cantidad enorme para la época.
Nuestro coche fue pedido originalmente a Ferrari S.p.A por Maranello Concessionaires Ltd, Surrey - el formulario de pedido original sellado por Ferrari S.p.A en el archivo.
Llevaba la placa "A 23" y fue modelado, en pista e inclinándose muy bien en una curva, para un libro muy conocido titulado "Ferrari Berlinetta Boxer". Su foto aparece en la página 58. Y el libro suministrado con el coche.

Una prestigiosa familia de automovilistas compró el coche hace casi 10 años y encargó que el interior fuera completamente renovado, la carrocería arreglada y repintada (muy bien), y el motor completamente revisado. En particular, el motor fue realizado por los chicos de Graypaul, iniciado por el emiment David Clark, y los resultados son notables. Los recibos de todo esto están en el archivo y cuentan hasta una gran suma.

Desde entonces no ha conducido mucho y muestra un poco más de 15.000 millas. Conduciéndola por la ciudad el sonido del motor ruge, su capacidad de respuesta es milimétrica y el cambio de marchas grita "estás en un Ferrari!!!!". Cada cambio. Muy bien.

También tiene las mejores características. Desde un sistema estéreo actualizado de nuestros amigos de Auto Audio por valor de 6.000 libras esterlinas, las ruedas traseras de 9" que le dan un toque especial a la Boxer, el kit de herramientas original, un interruptor aislante para guardarlo y un cargador de batería. Niza también es el 6 salidas de escape en la parte trasera, que sólo se encuentra en el original de Boxer con muchos actualizado a las 4 salidas en el período. No se han escatimado gastos.
El coche desde que fue restaurado ha sido muy bien cuidado, y el servicio más reciente fue el servicio de la correa. Desde entonces el coche no ha sido conducido.
Al recibirlo para estar seguros de la preparación de los coches lo enviamos a Meridien Ferrari para tener un control general sobre hecho, una prueba & informe y ahora, ella está lista para ir.
En definitiva se trata de una magnífica oportunidad para tener, usar, mirar y disfrutar de un verdadero icono de Ferrari.