Los Ferrari 550 y 575 anunciaron el renacimiento de la edad de oro de los Ferrari V12 con motor delantero, tras una larga ausencia desde el 365 GTB/4 Daytona. El sucesor lógico del 575, el 599 GTB "Fiorano", debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 como modelo de 2007, y tomó su nomenclatura de la cilindrada de su motor de 5,99 litros.

Concebido como un gran turismo, el 599 GTB no escatimaba en prestaciones: el V12 de cadena cinemática rendía más de 600 CV y llevaba al pesado coupé de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, con una velocidad máxima superior a 330 km/h. Numerosos avances en aerodinámica (de ahí los interesantes contrafuertes de la parte trasera), una caja de cambios desarrollada con tecnología de F1, suspensión magnetoreológica y un avanzado chasis de aluminio contribuyeron a los sofisticados modales en carretera del 599 GTB. El 599, un Ferrari perfecto para el día a día, también es más fácil de mantener que sus predecesores y sus homólogos de motor central, ya que no requiere complejos cambios de correa de distribución que a menudo exigen desmontar el motor por completo.

Este clásico 599 de especificación europea está acabado en un tradicional Rosso Corsa, y fue entregado nuevo a A1 Grand Prix Operations en Londres, Reino Unido, a finales de 2007. El coche fue fielmente mantenido con la red de concesionarios Ferrari en el Reino Unido hasta nuestra reciente adquisición e importación a Dubai. Bajo nuestra custodia, hemos continuado con su programa de mantenimiento y lo hemos revisado en el concesionario Ferrari en febrero de 2022.

Un coche muy utilizable, este 599 GTB presenta una oportunidad de adquirir una de las ofertas V12 más asequibles de la marca con historial completo del concesionario, uno que, aunque divertido y animado, sigue siendo práctico y utilizable, así como un activo de coleccionista apreciando.