Riviera MotorSports se enorgullece en presentar la muy especial Classiche 2003 Rosso Ferrari Enzo Supercar.the imagen publicada en el anuncio es sólo para fines de representación. Imágenes, documentos de apoyo, el servicio y la historia de la propiedad se proporcionará a petición seria. El Enzo en situado en la UE, EU Registro EU Impuestos pagados
Cuando Ferrari presentó el Enzo en 2002, su equipo de Fórmula Uno estaba en medio de un período dominante, ganando cinco campeonatos de constructores tras los cinco títulos consecutivos de pilotos de Michael Schumacher entre 2000 y 2004. El momento no podía ser más oportuno, ya que el Enzo reflejaba los últimos avances en el mundo de la competición y era el primer supercoche de Ferrari desde el F50 de mediados de los noventa. La presentación del modelo despertó una gran expectación.
Con su carrocería diseñada por Pininfarina, que sobresale hacia delante como el cono del morro de un F1, el Enzo tiene el aspecto adecuado, aunque es bajo la carrocería de fibra de carbono donde la tecnología está realmente tomada del programa de carreras de Ferrari. En particular, el Enzo está equipado únicamente con una transmisión electrohidráulica de seis velocidades accionada por levas en el volante. Los discos de freno carbonocerámicos de 15 pulgadas de diámetro proporcionan una potencia de frenado similar a la de un auténtico coche de carreras.
La suspensión emplea trapecios de longitud desigual con muelles accionados por empujadores y amortiguadores controlados electrónicamente que pueden ajustarse desde el habitáculo. El control de tracción de serie ofrece un modo "deportivo" y un ajuste "de competición" que permite un cierto derrape de las ruedas, aunque el sistema puede desactivarse por completo. El volante de carreras está incrustado con cinco LED que se iluminan en secuencia con el tacómetro, pero el resto del habitáculo es algo espartano. Ferrari equipó el Enzo con climatizador automático pero sin radio, y los elevalunas se accionan mediante manivelas.
El Enzo está propulsado por un motor V12 de 6 litros y 48 válvulas montado en posición central que desarrolla 660 CV y 485 lb-pie de par. Road & Track lo consideró suficiente para propulsar el coche a un increíble tiempo de 0 a 100 km/h de 3,3 segundos. En el cuarto de milla, la revista sólo tardó 11,1 segundos y llegó a las trampas a 133 millas por hora. Con un peso en vacío de 3.230 libras, el Enzo es capaz de alcanzar una velocidad máxima estimada de 218 mph.
A pesar de su asombrosa potencia, la aerodinámica también es un factor importante en la velocidad del Ferrari Enzo, y uno de los objetivos de diseño de los ingenieros de Ferrari era eliminar los alerones de niño corredor que habían adornado los dos supercoches anteriores de Ferrari, el F40 y el F50. Por ello, el Enzo cuenta con numerosas entradas y salidas situadas debajo y alrededor de la carrocería para gestionar el flujo de aire. Un discreto alerón trasero se despliega a velocidades superiores a 37 mph, y trabaja en conjunción con dos alerones ocultos en la parte delantera del coche para mantener la altura de conducción y la estabilidad.
Aunque el Enzo ofrece las prestaciones de un auténtico supercoche, también tiene fama de ofrecer una conducción dócil en ciudad. La suspensión delantera puede incluso elevarse 2,5 cm para superar badenes y umbrales de entrada.
El Enzo Ferrari siguió siendo el coche de "producción" de Ferrari hasta 2005, cuando se crearon 29 variantes FXX del Enzo. No obstante, es uno de los mejores coches jamás producidos por uno de los mejores fabricantes de automóviles que existen. El Enzo es una impresionante combinación de prestaciones y manejabilidad, y con sólo 400 unidades construidas (80 de las cuales se destinaron al mercado estadounidense), está casi garantizado que seguirá siendo una referencia importante en la historia del automóvil.
Especificaciones del modelo
Tipo de carrocería Coupé de 2 plazas
Tipo de motor: 12 cilindros, 5999 cc/660 CV, IMC ME7
Color: Rosso Corsa sobre Negro
Viene con libros, herramientas y la historia de servicio completo.
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