Riviera MotorSports se enorgullece de presentar el Ferrari Enzo 2004 en color Nero. La imagen publicada en el anuncio es solo para fines ilustrativos. Se proporcionarán imágenes y documentos de apoyo previa solicitud seria.
Cuando Ferrari presentó el Enzo en 2002, su equipo de Fórmula 1 se encontraba en pleno apogeo, tras ganar cinco campeonatos de constructores gracias a los cinco títulos consecutivos de Michael Schumacher entre 2000 y 2004. El momento no podía ser más oportuno, ya que el Enzo reflejaba los últimos avances en el mundo de las carreras y era el primer superdeportivo de Ferrari desde el F50 de mediados de la década de 1990. La expectación era alta tras la presentación del modelo. Con su carrocería diseñada por Pininfarina que sobresale hacia delante como el morro de un coche de F1, el Enzo tiene el aspecto adecuado, aunque es bajo la carrocería de fibra de carbono donde realmente se encuentra la tecnología tomada del programa de carreras de Ferrari. En particular, el Enzo está equipado exclusivamente con una transmisión electrohidráulica de seis velocidades accionada por levas montadas en el volante. Los discos de freno de carbono-cerámica de unos 38 cm de diámetro proporcionan una potencia de frenado similar a la de un auténtico coche de carreras. La suspensión emplea brazos oscilantes de longitud desigual con muelles accionados por varillas y amortiguadores controlados electrónicamente que se pueden ajustar desde el habitáculo. El control de tracción de serie ofrece un modo «deportivo» y un ajuste «de carrera» que permite cierto deslizamiento de las ruedas, además de que el sistema se puede desactivar por completo. El volante de carreras está incrustado con cinco LED que se iluminan en secuencia con el tacómetro, pero el resto de la cabina es algo espartano. Ferrari equipó el Enzo con control de clima automático, pero sin radio, y las ventanas se accionan con manivelas manuales.
El Enzo está propulsado por un motor V12 de 6 litros y 48 válvulas montado en posición central que desarrolla 660 caballos de potencia y 485 lb-ft de par. Road & Track consideró que era suficiente para propulsar el coche a una increíble velocidad de 0 a 60 mph en 3,3 segundos. La revista tardó solo 11,1 segundos en recorrer un cuarto de milla y alcanzó los 133 mph. Con un peso en vacío de 3230 libras, el Enzo es capaz de alcanzar una velocidad máxima estimada de 218 mph.
A pesar de tener una potencia asombrosa, la aerodinámica es una parte igualmente importante de la velocidad del Ferrari Enzo, y uno de los objetivos de diseño de los ingenieros de Ferrari era eliminar los alerones de carreras que adornaban los dos superdeportivos anteriores de Ferrari, el F40 y el F50. Por eso, el Enzo tiene numerosas entradas y salidas ocultas debajo y alrededor de su carrocería para controlar el flujo de aire. Un discreto alerón trasero se despliega a velocidades superiores a 60 km/h y funciona en combinación con dos aletas ocultas en la parte delantera del coche para mantener la altura y la estabilidad de la conducción. Aunque el Enzo ofrece el rendimiento de un auténtico superdeportivo, también tiene fama de proporcionar una experiencia de conducción dócil en la ciudad. La suspensión delantera puede incluso elevarse 3 cm para permitir superar badenes y umbrales de entradas de garaje.
El Enzo Ferrari solo siguió siendo el coche de «serie» más importante de Ferrari hasta 2005, cuando se crearon 29 variantes FXX del Enzo. No obstante, es uno de los mejores coches jamás fabricados por uno de los mejores fabricantes de automóviles existentes. El Enzo es una impresionante combinación de rendimiento desenfrenado y aptitud para la conducción en carretera, y con solo 400 unidades fabricadas (80 de las cuales se destinaron al mercado estadounidense), es casi seguro que seguirá siendo un importante referente en la historia del automóvil. Para preguntas, imágenes y documentos de apoyo, póngase en contacto con Marvin a través de Whatsapp en el +351 925 406454.
