Riviera MotorSports se enorgullece de presentar el Ferrari F40 de 1991 Rosso Corsa sobre rojo. La imagen publicada en el anuncio es solo para fines representativos. Las imágenes y documentos de apoyo se facilitarán a petición seria. El F40 está ubicado en la UE, con matrícula en la UE y impuestos pagados por la UE.
El F40 no solo fue el último Ferrari de calle nacido mientras il Commendatore aún vivía, sino que recibió ese nombre para celebrar el 40º aniversario de la marca. Diseñado como el siguiente superdeportivo insignia tras el 288 GTO, el F40 utilizaba una versión evolutiva del chasis y suspensión de doble triángulo del GTO, además de usar la misma distancia entre ejes de 96 pulgadas. Lo que se presentó al público en 1987 fue un coche absolutamente sin concesiones que utilizaba una carrocería ligera de compuesto y aluminio diseñada por Pininfarina, con guardabarros ensanchados inspirados en IMSA y un interior austero, todo ello en nombre del ahorro de peso. El motor era un V8 biturbo de 2,9 litros (también descendiente del usado en el 288 GTO) que desarrollaba 478 CV y lo impulsaba de 0 a 60 en 4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de poco más de 200 mph.
Ferrari fabricó 1.315 ejemplares entre 1987 y 1992, con aproximadamente 211 coches de especificación estadounidense llegando a Estados Unidos a partir de principios de 1990. Los periodistas europeos ya habían usado mucha tinta documentando lo sensacional que era el coche cuando el F40 llegó a Estados Unidos, hasta el punto de que algunos nuevos propietarios pagaron casi tres veces el precio de lista aproximado de 400.000 dólares. Los coches estadounidenses tenían depósitos y asientos diferentes, una carrocería delantera y trasera más resistente para cumplir con los estándares de choque, y un estado de puesta a punto diferente que supuestamente ofrecía más potencia que el coche europeo a pesar de la incorporación de equipos de emisiones requeridos por EE. UU.
El Ferrari F40 fue una verdadera expresión de un enfoque despojado y centrado en la misión (los frenos antibloqueo ni siquiera estaban en la ficha técnica) que resultó ser el último coche de su tipo. Como resultado, la curva de depreciación del coche no duró mucho, y hoy los coleccionistas buscan estos coches excepcionales sin importar el precio.
Equipamiento
Ferrari F40 de 1990
Coupé de 2 módulos
Color Rosso Corsa sobre negro
Motores EFI biturbos de 8 cilindros, 2936cc/478 CV
Gato y ajusta
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