Riviera MotorSports se enorgullece de presentar el Ferrari F50 Supercar Classiche Rosso Corsa 1997. La imagen publicada en el anuncio es únicamente con fines representativos. Las imágenes y documentos de apoyo se proporcionarán a solicitud seria. El F50 está ubicado en la UE, matrícula UE y impuestos de la UE pagados. Acabamos de completar el servicio mayor completo, se proporcionarán todos los registros de servicio.
Como hicieron en su 40º aniversario con el F40, Ferrari inauguró su 50º en 1995 con otro superdeportivo, el F50. Al igual que su predecesor F40, el F50 se inspiraría en los esfuerzos de Ferrari en las competiciones, aunque el F50 tenía conexiones más directas con los Grandes Premios. El nuevo Ferrari F50 compartía su diseño con su coche contemporáneo de F1 utilizando un chasis de fibra de carbono y con su V12 de 65 grados basado en F1 atornillado directamente al chasis, actuando como elemento portante para la suspensión trasera y la transaxle.
El F50 estaba pensado para ser como un coche de Fórmula 1 para carretera, y el V12 de 60 válvulas, 4,7 litros y 520 CV fue realmente una evolución directa del motor usado en los coches de Fórmula 1 de 3,5 litros de Scuderia Ferrari cinco años antes. La conexión con la F1 continuó con la suspensión independiente en las cuatro ruedas que empleaba amortiguadores y muelles controlados electrónicamente y montados horizontalmente, y la ausencia de dirección asistida, frenos asistidos y ABS aseguraba una sensación de carretera muy directa para el piloto.
Una carrocería distintiva (y a menudo polarizadora) de Pininfarina envolvía todo esto y se integró un techo rígido extraíble en el diseño. Ferrari no ofrecía coches de prensa para pruebas de rendimiento en ese momento, y cuando los periodistas consiguieron un coche, se confirmaron los rumores de un rendimiento fantástico que incluían tiempos de 0 a 60 segundos por debajo de los cuatro segundos y más de 190 mph.
El atractivo exclusivo del Ferrari F50 se vio reforzado por el esquema de Ferrari de ofrecer coches solo a clientes preseleccionados mediante un contrato de leasing de dos años para mantener fuera a los especuladores. Además, para mantener la exclusividad, Ferrari solo produjo 349 coches entre 1995 y 1997. Según las estimaciones de Ferrari, esto fue una cifra menos que la demanda del mercado. Los coches conformes con EE. UU. formaron parte de la producción y se ofrecieron cinco colores, aunque la gran mayoría se entregaron en Rosso Corsa tradicional.
Aunque vive y probablemente siempre vivirá a la sombra del F40 (una verdadera obra maestra) que lo precedió, el F50 sigue siendo un coche clave en la historia de Ferrari que estableció la tradición de la compañía de coches halo superexclusivos que ha continuado con el Enzo y el LaFerrari. Es la realeza de los supercoches de los años 90 y, de hecho, el último coche de calle con un motor derivado de la Fórmula 1. Algunos testers se han quejado de la conducción rígida, incluso brusca, debido a que el motor está atornillado directamente al chasis de fibra de carbono, pero el aullido de ese V-12 y el brillo del diseño general, te guste o no el diseño, hacen que todo valga la pena.
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