Riviera MotorSports se enorgullece en presentar el Classiche Giallo sobre Nero 1997 Ferrari F50 Supercar. La imagen publicada en el anuncio es sólo para fines de representación. Imágenes y documentos de apoyo se proporcionará a petición seria. El F50 se encuentra en la UE, el registro de la UE impuestos de la UE pagados. Acaba de completar el servicio principal completo, todos los registros de servicio se proporcionará.
Al igual que había hecho para su 40 aniversario con el F40, Ferrari marcó el comienzo de su 50 aniversario en 1995 con otro superdeportivo, el F50. Al igual que su predecesor, el F40, el F50 se inspiraría en los esfuerzos de Ferrari en las carreras, aunque el F50 tenía conexiones más directas con el Gran Premio. El nuevo Ferrari F50 compartía su diseño con su coche de F1 contemporáneo utilizando un chasis de fibra de carbono y teniendo su V-12 de 65 grados basado en el F1 atornillado directamente al chasis y actuando como miembro portante para la suspensión trasera y el transeje.
El F50 pretendía ser como un coche de Fórmula 1 para la carretera, y el V-12 de 60 válvulas, 4,7 litros y 520 CV era realmente un desarrollo directo del motor utilizado en los coches de Fórmula 1 de 3,5 litros de la Scuderia Ferrari 5 años antes. La conexión con la F1 continuó con la suspensión independiente a las cuatro ruedas que empleaba amortiguadores y muelles controlados electrónicamente y montados horizontalmente, y la omisión de dirección asistida, frenos asistidos y ABS garantizaba una sensación muy directa de la carretera para el conductor.
La distintiva (y a menudo polarizante) carrocería Pininfarina envolvía todo esto y se integró en el diseño un techo rígido desmontable. En aquel momento, Ferrari no ofrecía coches de prensa para pruebas de rendimiento y, cuando los periodistas tuvieron un coche en sus manos, se confirmaron los rumores de un rendimiento fantástico que incluía tiempos de 0 a 100 km/h por debajo de los cuatro segundos y 190 mph o más.
La exclusividad del Ferrari F50 se vio favorecida por el plan de Ferrari de ofrecer coches únicamente a clientes preseleccionados mediante un contrato de leasing de dos años para mantener a los especuladores al margen. Además, para mantener la exclusividad, Ferrari sólo fabricó 349 coches entre 1995 y 1997. Según las estimaciones de Ferrari, esta cifra era inferior a la demanda del mercado. Los coches homologados para EE.UU. formaron parte de la tirada de producción y se ofrecieron cinco colores, aunque la gran mayoría se entregaron en el tradicional Rosso Corsa.
Aunque vive y probablemente siempre vivirá a la sombra del F40 (una auténtica obra maestra) que le precedió, el F50 sigue siendo un coche fundamental en la historia de Ferrari que estableció la tradición de la compañía de coches super exclusivos que ha continuado con el Enzo y el LaFerrari. Es la realeza de los supercoches de los 90 y, de hecho, el último coche de calle con un motor derivado de la Fórmula 1. Algunos probadores se han quejado de la rigidez e incluso las sacudidas de la suspensión, debido a que el motor está atornillado directamente al chasis de fibra de carbono, pero el rugido de ese V-12 y la brillantez del diseño general, tanto si te gusta el estilo como si no, hacen que merezca la pena.
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