Riviera MotorSports se enorgullece de presentar el superdeportivo Ferrari F50 Classiche Nero sobre Nero de 1997. La imagen publicada en el anuncio es solo para fines ilustrativos. Se proporcionarán imágenes y documentos de apoyo previa solicitud seria. El F50 se encuentra en la UE, con matrícula de la UE e impuestos de la UE pagados. Acaba de completarse el servicio completo, se proporcionarán todos los registros de servicio.
Al igual que hicieron con el F40 en su 40.º aniversario, Ferrari celebró su 50.º aniversario en 1995 con otro superdeportivo, el F50. Al igual que su predecesor, el F40, el F50 se inspiró en los esfuerzos de Ferrari en el mundo de las carreras, aunque el F50 tenía conexiones más directas con el Gran Premio. El nuevo Ferrari F50 compartía su diseño con su contemporáneo coche de F1, utilizando un chasis de fibra de carbono y con su motor V-12 de 65 grados basado en la F1 atornillado directamente al chasis y actuando como elemento de soporte de carga para la suspensión trasera y el transeje.
El F50 estaba pensado para ser como un coche de Fórmula 1 para la carretera, y el V-12 de 60 válvulas, 4,7 litros y 520 CV era realmente una evolución directa del motor utilizado en los coches de Fórmula 1 de 3,5 litros de la Scuderia Ferrari cinco años antes. La conexión con la F1 continuaba con la suspensión independiente en las cuatro ruedas, que empleaba amortiguadores y muelles montados horizontalmente y controlados electrónicamente, y la omisión de la dirección asistida, los frenos asistidos y el ABS garantizaba una sensación de carretera más directa para el conductor. La distintiva (y a menudo polarizante) carrocería de Pininfarina envolvía todo esto y se integró en el diseño un techo rígido desmontable. Ferrari no ofrecía coches de prensa para realizar pruebas de rendimiento en aquella época, y cuando los periodistas pudieron probar el coche, se confirmaron los rumores sobre su fantástico rendimiento, que incluía una aceleración de 0 a 60 en menos de cuatro segundos y una velocidad máxima de más de 190 mph. El atractivo exclusivo del Ferrari F50 se vio reforzado por la estrategia de Ferrari de ofrecer los coches solo a clientes preseleccionados mediante un contrato de alquiler de dos años, con el fin de mantener alejados a los especuladores. Además, para mantener la exclusividad, Ferrari solo fabricó 349 coches entre 1995 y 1997. Según las estimaciones de Ferrari, esto era uno menos que la demanda del mercado. Los coches que cumplían con la normativa estadounidense formaban parte de la producción y se ofrecían en cinco colores, aunque la gran mayoría se entregaron en el tradicional Rosso Corsa.
Aunque vive y probablemente siempre vivirá a la sombra del F40 (una verdadera obra maestra) que le precedió, el F50 sigue siendo un coche fundamental en la historia de Ferrari, ya que estableció la tradición de la empresa de fabricar coches super exclusivos, que ha continuado con el Enzo y el LaFerrari. Es la realeza de los supercoches de los años 90 y, de hecho, el último coche de carretera con un motor derivado de la Fórmula 1. Algunos probadores se han quejado de la rigidez e incluso de la incomodidad de la conducción debido a que el motor está atornillado directamente al chasis de fibra de carbono, pero el rugido de ese V-12 y la brillantez del diseño general, te guste o no el estilo, hacen que merezca la pena. Para preguntas, imágenes y documentos de apoyo, póngase en contacto con Marvin en el 351 925 406 454. Llámenos por WhatsA
