El 124 Spider fue diseñado por Tom Tjaarda para la carrozzeria Pininfarina por encargo de Fiat y se fabricó entre 1966 y 1982. De 1983 a 1985, Pininfarina fabricó el Spider para el mercado estadounidense con el nombre de Pininfarina Azzurra Spider.
Este Pininfarina Spider de 1985 es un ejemplar del último año sin óxido. Soy el segundo propietario y he tenido el coche durante 29 años.
Las características de fábrica incluyen un motor DOHC de 2,0 litros con inyección de combustible diseñado por Lampredi, una transmisión manual de cinco velocidades, llantas Cromodora de 14″ «turbo», tapicería de cuero color canela, pintura azul metalizado (876 Azzurro Met) y elevalunas eléctricos.
Pintura y exterior
Muchas piezas nuevas y mejoradas, incluyendo parachoques Abarth (parachoques originales incluidos), sistema de admisión de alto rendimiento K&N, muelles de descenso con amortiguadores KYB (muelles originales incluidos), salpicadero de madera de madroño, capota de lona color beige, cilindro maestro, batería, asientos de cuero nuevos, alternador de 95 amperios, escape de alto rendimiento de acero inoxidable y una transmisión recientemente reconstruida (con un volante de inercia aligerado) por Jon Logan en Midwest 124. Se incluye el historial de mantenimiento y el manual de taller.
Tapicería e interior
Las fundas de cuero de los asientos son nuevas y han sido instaladas por profesionales. Respaldo reforzado en el asiento del conductor para evitar el fallo habitual del armazón del asiento. Se incluyen las fundas de cuero originales, desgastadas y agrietadas. Moqueta de recambio instalada hace varios años; la moqueta original, dañada por el sol, se incluye en la venta. Chapa de madera de madroño instalada en las piezas de madera del salpicadero. Las bombillas LED de los indicadores sustituyen a las bombillas originales. Pomo de cambio Pininfarina de recambio. Paneles de los pies intactos; se incluyen los paneles de los pies originales con los huecos para los altavoces.
Kilometraje
El coche ha recorrido una media de menos de 2000 millas al año. La correa de distribución, el tensor y la bomba de agua se sustituyeron en 2024.
Llantas y neumáticos
Las llantas son las «turbo» de 14″ de Cromodora de serie. Los neumáticos son Hankook y se instalaron en 2012.
Frenos
El cilindro maestro se sustituyó en 2020. Las pastillas y los discos son más antiguos (2012), pero aún les queda mucha vida útil. Los latiguillos de freno se han sustituido por latiguillos de acero trenzado.
Transmisión
La transmisión fue reconstruida en 2016 por Jon Logan en Midwest 124. También se sustituyeron el embrague y la junta flexible, y se instaló un volante de inercia ligero de aluminio. En 2012 se instaló una palanca de cambios corta.
