El Fiat 500 se presentó en 1957 como un coche pequeño y asequible para el uso diario. Era sencillo, ligero y compacto, con un diseño característico que se reconocía al instante. En una plaza de aparcamiento en la que ahora solo cabe un todoterreno, cabían dos Fiat 500, con espacio suficiente para pasar entre ellos.
El 500 F debutó en 1965 y se convirtió en la versión más fabricada del clásico Fiat 500. Contaba con puertas con bisagras convencionales y diversas mejoras técnicas en el sistema de propulsión. Venía de serie con un motor de dos cilindros de 499,5 cc refrigerado por aire que desarrollaba 18 pk. Aunque no era rápido, la velocidad no era el objetivo original.
Este Fiat comenzó su andadura como un Fiat 500 F y fue completamente reconstruido y rediseñado durante una restauración integral. Se eliminó por completo el techo situado detrás del parabrisas, creando así un Fiat 500 totalmente abierto. Se conservaron las puertas y los laterales, por lo que no se trata de un Fiat 500 estándar con techo de lona abierto. Es un Fiat 500 totalmente abierto y fabricado a medida, acertadamente bautizado como «Apri», que significa «abierto» en italiano.
Este vehículo único evoca el estilo de los famosos coches de playa de aquella época. Aunque es similar al Jolly fabricado por Ghia —que era totalmente descapotable y solía tener asientos de mimbre y un techo desmontable—, este ejemplar conserva sus puertas, el marco del parabrisas y la reconocible carrocería del 500. No es un Jolly ni una réplica, sino una interpretación distintiva de un Fiat descapotable.
En la parte trasera, cuenta con un potente motor de 650 cc fabricado con componentes de Nanni, una conocida empresa italiana especializada en piezas de alto rendimiento y mejoras técnicas para vehículos como el Fiat 500 y el Fiat 126 desde 1960. Aunque la «F» no significaba originalmente «Fast» (rápido), este modelo bien podría fingir que sí. El motor más potente proporciona una conducción más suave en comparación con un modelo estándar, lo que lo hace ágil y con buena respuesta, especialmente en las curvas.
El exterior también se ha acabado con esmero, habiéndose invertido más de 5.000 euros en la pintura, lo que le confiere un aspecto casi demasiado bonito para conducirlo. Sin embargo, dado su diseño descapotable y su impresionante acabado, sería inusual mantenerlo sin techo.
La restauración ha quedado documentada y el coche cuenta con matrícula neerlandesa. Este Fiat 500 F, totalmente reconstruido, está equipado con un motor de 650 cc con componentes Nanni y está configurado como descapotable permanente. Se ha decidido que ya no es necesario el techo.
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