Este Fiat 850 Bertone Berlinetta Racer es un modelo raro y exclusivo, del que solo se fabricaron 2.890 unidades en esta configuración. Originalmente se entregó nuevo en Estados Unidos y, posteriormente, llegó a los Países Bajos a través de un coleccionista belga.
El coche se basa en el Fiat 850 Spider, lo cual es inusual, ya que la versión descapotable suele desarrollarse a partir de un coupé. El Bertone Berlinetta Racer presenta un diseño distintivo y una historia única.
Hace unos años, vendimos este mismo Bertone Racer a Guus van Eijk, propietario de Autobedrijf Guus van Eijk, especialista en mantenimiento, reparación, revisión y restauración de Lamborghini, Ferrari y Maserati. Su taller también se encarga del mantenimiento de coches de lujo británicos como Aston Martin y Bentley, así como de deportivos alemanes como los Porsche.
Cuando Guus adquirió el coche, estaba pintado de azul oscuro con parachoques cromados y se encontraba en un estado aceptable, aunque no perfecto. Durante la restauración, Guus descubrió que el color original era en realidad naranja, concretamente «Arancio Miura», el mismo tono utilizado en los Lamborghini Miura. El proceso de restauración fue exhaustivo e incluyó actualizaciones técnicas y el retorno a su color original y característico.
Guus optó por restaurar el coche en su color original inspirado en el Lamborghini Miura, lo que refleja el uso que hizo Bertone de piezas de varios modelos de Lamborghini, incluidas las manillas de las puertas, los faros y los asientos. Las llantas se sustituyeron por unas de estilo Miura, propias de la época y pintadas de dorado, lo que confiere al coche un aspecto que recuerda al del hermano pequeño del Miura.
El interior se restauró con la tapicería original del Miura, manteniendo la coherencia del conjunto. Se realizaron numerosas mejoras en la carrocería, entre ellas la sustitución de ambos parachoques, el parabrisas, los faros y sus marcos, las manillas de las puertas y las cerraduras, así como la renovación de todas las juntas de las ventanas y puertas.
Se revisó el sistema de frenos con un nuevo cilindro maestro, pastillas de freno y latiguillos. El motor fue sometido a una revisión exhaustiva, con una nueva junta de culata, juntas de válvulas, cadena de distribución, retenes de aceite y juntas. Se inspeccionaron los cojinetes y los pistones, y se reacondicionó el carburador. Los sistemas de refrigeración y calefacción se actualizaron con un nuevo radiador, un nuevo núcleo de calefacción, una nueva bomba de agua y nuevas mangueras de agua.
Se realizó el mantenimiento de la transmisión, con fundas nuevas para el eje de la transmisión y el embrague. También se sustituyeron los casquillos de los brazos de control inferiores, los cojinetes de las ruedas y el depósito de combustible (tratado para evitar la oxidación).
Este coche combina rareza, historia y una restauración meticulosa, lo que lo convierte en una pieza de colección única y muy codiciada.
