Esta vez un coche más raro a la venta, a saber, este Fiat 1200 araña transformable. La araña ha estado en los Países Bajos desde 11-04-1995 y probablemente fue entregado nuevo a los EE.UU..

Cuando el Fiat llegó a los Países Bajos, el coche fue equipado con un título de EE.UU.

El Fiat ha estado en nuestra posesión desde 10-03-2017 y antes de eso había estado en almacenamiento durante al menos 10 años. El coche fue entonces restaurado en un 80%. Desde 2017 hasta la fecha, hemos terminado cuidadosamente el coche bajo nuestra propia gestión. Desde 16-02-2021 el coche tiene un registro holandés con el registro PM-04-64.

Según la declaración, el motor y la caja de cambios han sido revisados, la carrocería ha sido restaurada y el interior ha sido renovado. El cromado se ha vuelto a cromar en gran parte y está en perfecto estado. La capota es nueva y está bien ajustada, los neumáticos son Vredestein sprint classic con un perfil del 90%. Los tapacubos siguen siendo los originales y tienen alguna forma de envejecimiento. Este Fiat spider también tiene un desgarro en la parte izquierda de la ventana (ver foto).

Por supuesto, la carrocería está libre de óxido.

Todos los contadores y otras funciones en el salpicadero funcionan correctamente.

El 1200 Spyder se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1957, junto con sus hermanos, el coupé y la berlina.
El estilo del 1200 Spyder corrió a cargo del estudio de diseño Pininfarina y esa fue la razón principal por la que el descapotable tenía tan buen aspecto en comparación con otros descapotables de la época. La única parte que Pininfarina no pudo cambiar fue el alto frontal, que tenía que ser así para alojar el radiador. . Una novedad eran los asientos giratorios, que giraban hacia fuera para facilitar la entrada y salida.

En la parte delantera, los faros redondos estaban de moda y el Spyder los mantuvo. La alta parrilla del radiador estaba dividida en dos, como en la berlina. Era una prueba de una parrilla común para toda la gama Fiat. Ese plan se abandonó unos años más tarde, principalmente porque algunos modelos Fiat tenían el motor trasero, por lo que la parrilla del radiador en la parte delantera era inútil. Los pilares A eran delgados y poco inclinados. En la parte trasera, los paneles de los cuartos terminaban en aletas esbeltas y afiladas. Era una nueva tendencia y Fiat encontró la forma de instalarlas. Las luces traseras ovaladas se montaron verticalmente en armarios cromados que se cortaron en la parte superior para adaptarse a la forma del guardabarros.

En el interior, el 1200 Spyder tenía capacidad para dos pasajeros. Una novedad eran los asientos giratorios, que giraban hacia fuera para facilitar la entrada y salida. En la parte trasera no había asientos. Sólo la capota bajo una cubierta. A diferencia de su hermano sedán, la versión descapotable tenía un salpicadero diferente, con un panel de instrumentos más grande y diales bajo una pantalla. La palanca de cambios estaba montada en el suelo en lugar de detrás del volante.

Bajo el capó había un motor de gasolina de 1,2 litros de nuevo desarrollo que rendía 55 CV. La transmisión manual de cuatro velocidades era la única opción. El coche era de tracción trasera, como la mayoría de los de la época.