Proyecto Ford Bronco XLT 1985

Este 85 Full size Bronco fue comprado hace un año o así por un joven que quería uno para su primer vehículo. Necesitaba algo de trabajo. Llegó a él desde el norte de PA central, donde cree que fue el segundo propietario que se lo vendió. El primer propietario tuvo el camión durante los años 90, ya que hay un historial de cambios de aceite garabateado aquí y allá en el libro de mantenimiento del concesionario.

Cuando la trajo a casa, rápidamente ordenó nuevos pisos y balancines, ya que eran y siguen siendo oxidados - lo que queda de ellos, está oxidado ... también hizo cambios completos de fluidos y filtros y tapa, rotor, bujías y cables.

El odómetro indica 45K millas, pero estamos bastante seguros de que es 145.000.

El 351W se enciende fácilmente y retumba a través de escape doble que tiene una "bomba de muguet-cereza" configurado para adaptarse a ambos. Ella ralentí sin problemas, aunque a veces necesita una patada extra para llegar a ralentí donde debería.

También cree que el primer propietario la había pintado en el gris claro metálico. Ella era Midnight Blue Metallic con paneles laterales blancos Wimbledon originalmente. Aparte de los pisos oxidados, hay una pequeña línea de óxido en la rueda delantera derecha, aparte de eso, sin embargo, el cuerpo está en condiciones sorprendentemente sólida. El bastidor está oxidado, pero no podrido, no grueso, sólo el óxido superficial pesada.

Los nuevos, neumáticos todo terreno son una marca fuera de América, Adventuro ATX, en 235/75/15, envuelto alrededor de la rueda de aluminio original de Ford y cubos de bloqueo manual.

Este es un XLT por lo que el interior tiene un montón de comodidades (para el día). Felpa, cómodo, azul de terciopelo capitanes sillas delante, y un gran banco, plegable en la parte trasera. Dirección asistida, frenos de potencia (Disco F - Tambores R), elevalunas eléctricos, cerraduras eléctricas, tablero de grano de madera y volante inclinable, (también en muy buenas condiciones), AC - el compresor ha sido retirado por un propietario anterior - C6 transmisión automática, que envía el poder a un 8,8 "3:55 de deslizamiento limitado diff trasero. Esta es una línea de conducción casi a prueba de balas. Para calmar el estruendo, hay una unidad principal estéreo Alpine. La alfombra delantera era basura debido a las secciones que faltan de suelo, por lo que se tiró. La ventana del portón trasero no baja (tiene un motor nuevo) y parece que le falta una bisagra y está ligeramente ladeada. Las cerraduras eléctricas de las puertas funcionan, más o menos, el actuador de la puerta del conductor está roto y es necesario utilizar un destornillador pequeño y los faros actualmente no se encienden. Estos trabajaron cuando compró el camión, así que no estoy seguro de cuál es el problema, todas las demás luces funcionan, podría ser bombillas (?) cables a ambos son buenos.

Creo que el interior vendría alrededor con un poco de limpieza profunda / champú.

Uno podría arreglar los pisos y los balancines y empezar a conducirlo, mientras que toma en los otros proyectos un poco a la vez.

Como un chico joven que va a la escuela y está trabajando casi a tiempo completo horas con su negocio familiar árbol, él y su papá simplemente no tienen el tiempo para profundizar en un proyecto de esta magnitud, por lo que ha decidido venderla para que pueda obtener otro "tipo de coche clásico" como un conductor regular.

¿Serás tú quien salve a esta alma automovilística que se tambalea?

El precio de venta es de 6200 $.

Cualquier pregunta, para muchas más fotos y video, para programar un tiempo para verla en persona, o para hacer una oferta,

Por favor, no dude en ponerse en contacto conmigo.