Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors Cars el sábado 23 de agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Cuando el Escort vio la luz en 1968, Ford ya estaba firmemente comprometida con la estrategia de marketing de "Ganar el domingo, vender el lunes" y era plenamente consciente de que necesitaría una versión de competición para tomar el relevo del poderoso Lotus Cortina.
Con este fin, el Departamento de Competición de Ford, con sede en Boreham, había estado trabajando en un Escort con motor Lotus que estaba listo para rodar tan pronto como los modelos de serie llegaran a los concesionarios. Llamado Twin-Cam, el nuevo Escort destacó inmediatamente en los circuitos internacionales de carreras y rallies, ganando innumerables pruebas y asegurando a Ford el codiciado trofeo de fabricante del Campeonato del Mundo de Rallies en su primer año de producción, una hazaña que repitió al año siguiente.
Externamente, había muy poca diferencia entre el Twin-Cam y su hermano de dos puertas, el Escort GT, pero la carrocería reforzada del Tipo 49 tenía pasos de rueda más anchos, parachoques, suspensión mejorada y frenos de disco delanteros de serie. Llevaba básicamente el mismo motor que el Lotus Cortina, con una culata de 8 válvulas y doble árbol de levas diseñada por Lotus acoplada a un bloque Ford de 1,5 litros, pre-crossflow, de 1.558 cc. Con 110 CV y una caja de cambios 2000E, alcanzaba una velocidad máxima de 115 mph. Sólo se fabricaron 883 Twin Cam antes de que la producción finalizara en 1970 para dar paso a la RS1600 con motor BDA.
En oferta aquí es un ejemplo de volante a la derecha acabado en Onyx Green Metallic que ha formado parte del establo de propietarios privados desde 2015 y por lo tanto es fresco al mercado. El vendedor nos informa de que el coche es uno de los muy raros Twin Cams construidos por Ford Australia utilizando la carrocería Tipo 49 con un motor Lotus de doble árbol de levas de 1558cc.
El vendedor también confirma que fue enviado desde Australia a Alemania en 2009, donde permaneció hasta 2015, cuando nuestro vendedor compró el coche a su propietario alemán, lo importó al Reino Unido y añadió el raro Ford a su Colección, donde ha permanecido desde entonces. Durante ese tiempo, siempre ha estado almacenado en seco y sólo se ha utilizado realmente para obtener su ITV anual, con la actual válida hasta el 10 de marzo de 2026. Registrado en el Club AVO, ahora es el momento para el próximo afortunado propietario del Twin-Cam.
Ofrecido a un precio que, en nuestra opinión, es muy competitivo si se tienen en cuenta las ventas anteriores, se trata de una oportunidad interesante que recompensará una inspección más detallada.
