Historia y antecedentes
El Ford Escort Mk1 se presentó a finales de la década de 1960 como un turismo familiar compacto y se convirtió rápidamente en una plataforma importante para su uso en el mundo del automovilismo. Su construcción sencilla, su peso ligero y su distribución del peso favorable hacían que el Escort fuera especialmente adecuado para los rallies. En el mundo del automovilismo, el modelo se convirtió en un referente en los rallies nacionales e internacionales, y la versión de tracción trasera siguió gozando de especial popularidad gracias a su manejo ágil y su versatilidad en una amplia variedad de superficies.
En 1974, el Ford Escort Mk1 ya se había labrado una sólida reputación, a pesar de que la producción en serie del Mk1 en Europa se había interrumpido desde entonces para dar paso al Mk2. Fue precisamente por esta razón por la que los ejemplares del Mk1 bien preparados alcanzaron un estatus propio en el mundo de los rallies. La carrocería del Ford Escort Mk1 Rally, en su configuración de carrocería ancha, continúa esa tradición de preparación exhaustiva para la competición, en la que la base del coche se adapta para un uso más intensivo y para condiciones específicas de carrera.
El Ford Escort Mk1 Rally forma parte, por tanto, de una larga historia del automovilismo en la que esta generación del Escort desempeñó un papel importante en el desarrollo de coches de rally privados y semioficiales. La combinación de tecnología reconocible y adaptabilidad ha garantizado que el Mk1 se haya utilizado con frecuencia como base para proyectos de rally históricos y especializados, incluso después de sus años de producción originales.
Características y detalles
Este Ford Escort Mk1 Rally es una versión de carrocería ancha y presenta una decoración profesional de rally con la combinación de colores correcta. El coche ha sido meticulosamente preparado para el rally y cuenta con una carrocería íntegramente de acero, una jaula antivuelco de gran envergadura y frenos de disco en todas las ruedas. Los bajos tienen un acabado en verde, mientras que los conductos de combustible y de frenos están tendidos internamente. Para su uso en rally, está equipado con un sistema central de extinción de incendios, un sistema de combustible modificado y un depósito de combustible de tipo de competición.
El motor ha sido modificado para rallies más exigentes. El motor Burton de cuatro cilindros en línea está equipado con bielas de acero, pistones forjados y 48 carburadores Weber de doble cuerpo. La transmisión está acoplada a una caja de cambios Quaife HD de cinco velocidades, que incluye un eje de montaje y un embrague BTS. Además, se ha reforzado el eje trasero y se ha instalado un diferencial de deslizamiento limitado Okate. Los mandos incluyen una caja de pedales ajustable y un freno de mano hidráulico. La refrigeración corre a cargo de un radiador de aluminio. El piloto y el copiloto se sientan en asientos de rally Sparco Pro 2000 con arneses de cuatro puntos. El coche también incluye un soporte independiente para su montaje en el capó, equipado con cuatro focos halógenos Wesem.
No existe un historial escrito del coche que documente las modificaciones y alteraciones que se han realizado. Las especificaciones y modificaciones descritas se basan en la información facilitada por el anterior propietario. El coche tiene matrícula neerlandesa, pero se desconoce si todas las modificaciones se comunicaron al RDW en su momento. Se recomienda a los compradores que comprueben por sí mismos si es posible matricular el vehículo en el país de destino en caso de que se vaya a exportar al extranjero.
Resumen
El Ford Escort Mk1 Rally de 1974 es una versión de rally de carrocería ancha con carrocería de acero, numerosas características de seguridad y un sistema de propulsión modificado para un uso en competición más exigente. El coche ha sido preparado profesionalmente para el rally y está equipado, entre otras cosas, con un eje trasero reforzado, una jaula antivuelco, asientos de rally y soportes de luces adicionales. Para hacerse una idea clara del lote, le recomendamos que asista a la jornada de exposición.
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Ubicación:
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5283 VK Boxtel
Países Bajos
Días de visita:
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