Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, en el evento «The Iconic Sale» de Race Retro 2026 - Coches de colección, el sábado 21 de febrero, en Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. A diferencia del Escort Mk1, diseñado por Ford Gran Bretaña, el Mk2 presentaba un diseño mucho más sofisticado desarrollado conjuntamente con Ford Alemania. Basado en la carrocería estándar de la berlina Mk2 de dos puertas, el RS2000 utilizaba el conocido motor Pinto de 2 litros, cuatro cilindros y SOHC, montado longitudinalmente en el compartimento del motor y que impulsaba las ruedas traseras. Se montó un único carburador Weber DGAV de 32/36 con doble venturi, con la opción de una configuración de Grupo 1 con dos carburadores Weber 40 DCNF o IDF. La suspensión delantera utilizaba puntales MacPherson independientes con barra estabilizadora y, en la parte trasera, se empleaban los tradicionales muelles de hoja con amortiguadores telescópicos. Se utilizaban discos delante y tambores detrás, y las llantas de aleación de cuatro radios venían de serie. Su característica más distintiva era el morro de poliuretano con forma de «droop-snoot» que albergaba cuatro faros, lo que le confería un aspecto bastante agresivo. El nuevo coche era capaz de alcanzar los 177 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, nada despreciable en 1976 y, combinado con el aspecto distintivo del coche y esa emblemática insignia RS, hizo que las puertas de los concesionarios de Ford se llenaran de clientes.
Ofrecido directamente por Richard Hammond, este conocido RS2000 fue restaurado por su taller Smallest Cog Workshop y el trabajo incluyó la retirada y sustitución cuidadosa de todos los paneles y piezas que mostraban los inevitables signos de desgaste y corrosión, un interior completamente nuevo a cargo de Aldridge Trimming, suspensión delantera y frenos delanteros y traseros nuevos, un servicio completo de correas y, por último, una o dos capas brillantes de Ford Midnight Blue con el reluciente RS, quedando casi «como recién salido del concesionario».
Suministrado originalmente en el Reino Unido en 1979, con matrícula DRY 548T, permaneció con su primer propietario hasta 2007. Otros cuatro propietarios lo disfrutaron antes de que llegara a la Isla de Man de camino a la República de Irlanda, donde pasó a formar parte de una colección privada y se matriculó allí en diciembre de 2014. Existen amplios registros de mantenimiento de esa época, incluida la importantísima correa de distribución en 2014. Se acompaña de interesante documentación, como material de venta, folletos y reimpresiones de pruebas de conducción de revistas.
Inmediatamente después de su aparición en Richard Hammond’s Workshop, Corgi anunció una nueva colaboración con The Smallest Cog. Juntos, planearon lanzar una selección con licencia oficial de vehículos de fundición a presión a escala 1:43 dentro de la gama Vanguards de Corgi. Esta colaboración fusiona la artesanía de Corgi con la experiencia automovilística de The Smallest Cog para ofrecer a los entusiastas una colección única de modelos que celebran el arte de la restauración de coches. El primer modelo fruto de esta colaboración fue la réplica a escala 1:43 del emblemático Ford Escort Mk2 RS2000 en color azul medianoche. El modelo se presenta en un exclusivo embalaje con doble marca que incluye los logotipos tanto de The Smallest Cog como de Vanguards, lo que lo convierte en una pieza imprescindible tanto para coleccionistas como para aficionados. El coche irá acompañado de un ejemplar firmado del Corgi RS2000.
Utilizado con moderación por Richard durante su propiedad, el RS2000 se ha exhibido en diversos concursos de elegancia e incluso participó en el Trofeo Pomeroy del VSCC en Silverstone en 2025 con Richard al volante. Dado el auge del interés por todo lo relacionado con Fast Ford en los últimos años, y la asociación de Richard con el equipo de The Smallest Cog, este RS2000, con una estimación de precio sensata, sin duda causará sensación en la sala de subastas.
