Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, en el evento «The Iconic Sale» del Supercar Fest 2026, el sábado 16 de mayo, en el aeródromo de Sywell, Sywell, Northampton, NN6 0BN.
La identidad RS (Rallye Sport) ha sido una parte importante de la imagen deportiva de Ford durante muchos años. A lo largo de los años, el nombre Rallye Sport se ha aplicado a 19 modelos destacados de coches de carretera, muchos de los cuales demostraron su rendimiento en carreras, rallies, rallycross y en el mercado. A finales de la década de 1960, Ford comenzó a fabricar coches de alto rendimiento en pequeñas cantidades, empezando por el Escort Twin Cam en 1967. Su objetivo era crear versiones de alto rendimiento de sus coches de producción convencionales para competir en el mundo del automovilismo, donde alcanzaron un gran éxito, ganando el RAC Rally durante ocho años consecutivos, de 1972 a 1979, con los modelos Escort RS1600 y RS1800.
Ford creó el departamento Advanced Vehicle Operations (AVO) en unas instalaciones específicas en Aveley, Essex, para diseñar, desarrollar y fabricar modelos de alto rendimiento. Estos coches se vendían exclusivamente a través de los concesionarios Ford Rallye Sport. El primer coche salió de la cadena de montaje conducido por Graham Hill en noviembre de 1970. Sin embargo, la crisis energética de principios de la década de 1970 provocó una caída en las ventas de coches, y la fábrica de AVO cerró definitivamente en 1975.
A pesar de ello, Ford siguió ofreciendo a los entusiastas la oportunidad de personalizar sus RS Escort. Desarrollaron una gama de mejoras para el Mk2 RS2000, con modificaciones de la Serie X que podían instalar tanto el cliente como el concesionario. Estas piezas solo se podían adquirir a través de concesionarios Ford autorizados, que podían pedir cualquier cantidad de piezas del Grupo 1 en función de las preferencias del cliente. La mejora más codiciada era el kit de carrocería X-Pack, que transformaba el ya atractivo modelo en un «coche de carreras para la carretera». El catálogo de piezas de tuning de la Serie X abarcaba todos los aspectos del coche, incluyendo el motor, los frenos, la suspensión y el diseño de la carrocería.
Con los kits de la Serie X, los propietarios podían añadir el auténtico estilo y rendimiento del Rallye Sport a su RS2000. Las opciones incluían mayor potencia, frenos más grandes, suspensión más rígida, llantas de aleación ligeras, spoiler delantero, alerón y pasos de rueda. Ford lo describió como una forma de permitir a los propietarios realizar tantas o tan pocas modificaciones como desearan.
El Escort Mk2 RS2000 de serie, presentado en 1976, era un vehículo capaz que contaba con un robusto motor Pinto SOHC de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros montado longitudinalmente, lo que permitía una aceleración de 0 a 60 mph en 8,5 segundos y una velocidad máxima de 108 mph. Como auténtico RS, incorporaba mejoras de ingeniería tales como una caja de cambios montada en la parte trasera del motor, que transmitía la potencia a las ruedas traseras a través de un árbol de transmisión. Estaba equipado con un carburador Weber DGAV de doble venturi 32/36, con opciones para un doble Weber 40 DCNF o IDF del Grupo 1. La suspensión constaba de puntales MacPherson independientes con barras estabilizadoras en la parte delantera y ballestas con amortiguadores telescópicos en la parte trasera. Tenía frenos de disco sólidos delante y de tambor detrás, y venía con llantas de aleación de cuatro radios. Un característico morro delantero de poliuretano y un spoiler delantero lo diferenciaban visualmente.
Se ofrece aquí un Ford Escort RS2000 Custom Series X de 1979, con acabado en negro. Se cree que fue suministrado nuevo por Crystal Ford de Hull. Es importante destacar que se trata de un ejemplar original suministrado en el Reino Unido, con volante a la derecha, y un coche de la Serie X fabricado de fábrica, no una conversión o recreación posterior.
Este vehículo tiene aproximadamente 57.979 millas en el cuentakilómetros. Se matriculó por primera vez en el Reino Unido el 28 de septiembre de 1979. El propietario actual lleva más de 10 años en posesión del coche, y este cuenta con un historial de 12 propietarios anteriores. Según se informa, el coche conserva las especificaciones correctas de la Serie X, incluyendo el distintivo kit de carrocería, los cierres del capó, la suspensión mejorada, los discos delanteros ventilados y un conjunto de características originales.
