Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. El Escort RS Turbo Serie 1 fue desarrollado específicamente por el equipo de Ingeniería de Vehículos Especiales de Ford para establecer nuevos estándares en las competiciones de automovilismo del Grupo N y del Grupo A, y rápidamente fue apodado "el coche a batir". Ford planeó inicialmente fabricar 5.000 ejemplares, el número mínimo requerido para la homologación en el Grupo A, pero se construyeron 8.604 debido a la creciente demanda. El coche fue recibido con gran entusiasmo y sólo se vendió a través de los concesionarios oficiales de Rallye Sport.
Los muy venerados coches de la Serie 1 utilizaban una unidad CVH de 1.600 cc modificada para adaptarse a las mayores cargas y a la aplicación de un turbocompresor. La inyección de combustible informatizada y la gestión del motor de última generación (en 1986), que incorporaba control de sobrealimentación, daban como resultado una potencia de 132 CV y ofrecían una aceleración sin retrasos, con un 0-62 mph en 8,2 segundos hasta alcanzar los 128 mph. Fue el primer coche de carretera con tracción delantera del mundo que utilizó un LSD compacto de acoplamiento viscoso (en lugar de un LSD mecánico normal), lo que mejoró enormemente el paso por curva y la conducción.
Estéticamente, el RS Turbo tenía un aspecto deportivo distintivo con una parrilla delantera, parachoques y ayudas aerodinámicas del color de la carrocería. Inusualmente, sólo había una opción de acabado - Diamond White - y el interior estaba tapizado en una combinación de telas Monza y Cashmere con asientos Recaro LS de serie.
El coche que aquí se presenta es un Escort RS Turbo Serie 1 Custom de 1985, matriculado originalmente el 1 de agosto de 1985 y equipado con el paquete Custom especificado de fábrica (que incluía elevalunas eléctricos, cierre centralizado, techo solar de cristal inclinable/deslizante y ventanillas traseras practicables). Originalidad a raudales, nunca ha sido restaurado, y su impresionante estado actual es testimonio de la diligencia de su propietario a lo largo de los años. Con su equipo de música SRT32P original, el volante RS de 3 radios y la bandeja trasera (con altavoces de fábrica), además de los elementos de servicio originales de Motorcraft, todo ello in situ y con un escape ligeramente más grande como guiño a la modernidad, este "Ford de altas prestaciones" es tan bueno como cabría esperar. Demostradamente bien mantenido, almacenado con los más altos estándares y utilizado de forma selectiva, este es sin duda uno para el coleccionista.
Viene acompañado de un extenso historial, que muestra 11 sellos de mantenimiento en su libro original, además de numerosos certificados de ITV (que ayudan a corroborar sus conservadores 64.000 kilómetros), antiguos discos de impuestos y un manual de mantenimiento original del Ford RS Turbo.
Este coche será de interés para un coleccionista serio que desee un ejemplo increíblemente bien conservado y sin daños de un icono verdaderamente legendario de Ford, exactamente como el fabricante lo concibió e inevitablemente ahora raro.
