Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Race Retro 2025 - Collectors' Cars el sábado 22 de febrero, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG.
El Escort RS Turbo Serie 1 fue desarrollado específicamente por el equipo de Ingeniería de Vehículos Especiales de Ford para establecer nuevos estándares en los eventos de automovilismo del 'Grupo N' y 'Grupo A' y fue rápidamente apodado 'el coche a batir'. Ford planeó inicialmente fabricar 5.000 ejemplares, el número mínimo requerido para la homologación en el Grupo A, pero se construyeron 8.604 debido a la creciente demanda. El coche fue recibido con gran entusiasmo y sólo se vendió a través de los concesionarios oficiales de Rallye Sport.
Los muy venerados coches de la Serie 1 utilizaban una unidad CVH de 1.600 cc modificada para adaptarse a las mayores cargas y a la aplicación de un turbocompresor. La inyección de combustible informatizada y la gestión del motor de última generación (en 1986), que incorporaba control de sobrealimentación, daban como resultado una potencia de 132 CV y ofrecían una aceleración sin retrasos, con un 0-62 mph en 8,2 segundos de camino a los 128 mph. Fue el primer coche de carretera con tracción delantera del mundo en utilizar un LSD compacto de acoplamiento viscoso en lugar de un LSD mecánico normal, lo que mejoró enormemente el paso por curva y la conducción.
Estéticamente, el RS Turbo tenía un aspecto deportivo distintivo con una parrilla delantera, parachoques y ayudas aerodinámicas del color de la carrocería. Inusualmente, sólo había una opción de acabado - Diamond White - y el interior estaba tapizado en una combinación de telas Monza y Cashmere y asientos Recaro LS de serie.
Este ejemplo notable fue suministrado nuevo por Haynes de Maidstone a su primer afortunado propietario el 27 de marzo de 1986 y fue disfrutado por otros tres guardianes hasta que fue comprado por nuestro vendedor el 1 de diciembre de 2020. Él es un reparador profesional de carrocerías de automóviles y quedó impresionado por el bajo kilometraje, la originalidad y el buen estado general del Ford, por lo que decidió tomarse un tiempo libre de trabajar en los coches de los clientes para trabajar en el suyo propio. El RS fue sometido a una restauración completa utilizando piezas antiguas de Ford NORS en la medida de lo posible y conservando todos sus paneles originales de fábrica, números de sello y placa de código de barras todavía en el travesaño inferior. El motor fue completamente reconstruido incluyendo un cigüeñal rectificado, nuevos extremos grandes y principales, bloque rebored (+1 mm), pistones forjados de gran tamaño y nuevas barras, cabeza desnatada, nuevas válvulas y asientos, puertos pulidos, nueva leva y seguidores, un nuevo Garrett Turbo, nuevas bombas de agua y aceite y mucho más. Hay una factura dentro del archivo (£ 3,680.93) detallando la construcción del motor y entendemos que más de £ 50,000 y cientos de horas se han invertido en el proyecto. El coche sólo ha cubierto un puñado de millas desde que se completó el trabajo y, en consecuencia, el motor tendrá que ser rodado durante 1.500 millas para asegurar una vida larga y feliz. Muchas fotografías fueron tomadas durante el proceso y algunas de esas imágenes se reproducen aquí para ayudarle a apreciar el nivel de detalle.
En los últimos años, aquí en Iconic Auctioneers, nos han pedido que nos ocupemos de la venta de un buen número de "Fords de alto rendimiento" que han sido restaurados a un "nivel mundial" (a menudo con resultados de récord mundial) y este Serie 1 RS Turbo está sin duda en esa categoría. Por razones legales, no podemos decir "como nuevo" o "mejor que nuevo" pero, en este caso, si pudiéramos, lo haríamos.
Se suministra con un Manual de Taller Haynes y un Archivo de Historia muy bien presentado que contiene el paquete de libro original del concesionario con el Registro de Servicio (seis sellos hasta 30.072 el 3 de noviembre de 1992, más la reconstrucción del motor @ 36.521 millas), guías de operación y manuales, HPI Comprobar Resumen, el V5C, la historia de la ITV y la actual válida hasta el 11 de julio de 2025.
Invitamos y animamos a venir a lo largo de Race Retro y ver este impresionante pequeño RS Turbo en el metal para apreciar plenamente la calidad que se ofrece.