Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Presentado en 1992, el Escort RS Cosworth era un "especial de homologación" basado en el Ford Escort de 5ª generación y su única función era incorporar piezas que Ford tenía previsto utilizar en sus coches de rally del "Grupo A" para garantizar el éxito en el Campeonato Mundial de Rally, un "coche de rally del Grupo A para la carretera", pura y simplemente.
Estuvo disponible como coche de carretera entre 1992 y 1996 en un número limitado de unidades del equipo de Ingeniería de Vehículos Especializados (SVE) de Ford, combinando la experiencia en motores montados a mano de Cosworth y la artesanía de Karmann en la construcción de autocares. Propulsado por el conocido motor de 2.0 litros turboalimentado, montado longitudinalmente y desarrollado por Cosworth, que movía las cuatro ruedas, el coche diseñado por Stephen Harper se fabricó en Boreham y su montaje final corrió a cargo de Karmann en Alemania.
El potencial del Escort quedó patente en su primera prueba, el Rally de Montecarlo de 1993, en el que Delecour y Biasion quedaron 2º y 3º respectivamente. El Escort continuó siendo muy competitivo a lo largo de las temporadas 93 y 94, pero fue una conducción excepcional de Tommi Makinen la que le proporcionó la tan esperada victoria en el Rally de los 1000 Lagos de 1994, la primera de muchas victorias de alto nivel en rallyes. Además, y fiel a la filosofía de base de Ford, el Escort Cosworth proporcionó una plataforma para los entusiastas de los Rallyes Nacionales y de los Clubes de todo el mundo para disfrutar de un apoyo competitivo "fuera de serie", asegurando su estatus como un verdadero icono de Ford. Sólo se produjeron 7.145 ejemplares del Ford Escort RS Cosworth, con los originales y muy codiciados modelos "Big Turbo" en número de sólo 2.500, construidos específicamente para su homologación.
El coche que se presenta aquí es un Ford Escort RS Cosworth de 1993, en el llamativo y codiciado color de pintura Azul Pacifica (Código J2), uno de los cinco colores de lanzamiento elegidos por Ford para presentar su nuevo modelo "halo". Este ejemplar se especificó desde nuevo con el pack 'Lux', que añade asientos Recaro (la tapicería más cara de cuero perforado Raven, Código LW, opcional aquí), ventanillas traseras abatibles, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, parabrisas calefactado 'Quickclear', lavafaros calefactados, volante de tres radios forrado en cuero, cierre centralizado doble, desbloqueo del portón trasero, aviso de luces encendidas, reposabrazos central trasero, reposacabezas traseros, techo solar y elevalunas eléctricos, además de la opción de fábrica de alfombrillas originales Ford de alta especificación en azul oscuro para complementar el acabado exterior, mientras que un propietario ha añadido las sutiles adiciones de un sistema de escape de acero inoxidable Magnex, un sistema de alarma Sigma Categoría 1 y protectores de faros originales Ford.
Se fabricó en la planta de montaje de Rhein (Alemania) en noviembre de 1992 y se matriculó nuevo el 15 de enero de 1993, lo que lo convierte en uno de los 2.500 especiales de homologación "Big Turbo" con matrícula "K". Fue suministrado nuevo por el concesionario Ford RS, Tony Brooks de Weybridge, con la pegatina trasera del parabrisas del concesionario y el soporte de los discos de impuestos todavía pegados, mientras que el paquete de libros todavía contiene las tarjetas de visita originales del personal y los llaveros del concesionario, ¡siempre una buena señal!
El archivo de la historia que acompaña sugiere la propiedad diligente y es tan completa como sea posible para un coche de 32 años de edad. El papeleo está meticulosamente presentado en carpetas individuales, con facturas de mantenimiento ordenadas cronológicamente y prácticamente todos los certificados de ITV, mientras que el libro de mantenimiento original contiene 14 entradas selladas. El anterior propietario del coche fue Vicepresidente del Club de Propietarios RS de Hertfordshire y el norte de Londres y, también presente, hay un archivo separado que contiene toda la documentación de pertenencia al Club de Propietarios RS y múltiples valoraciones acordadas, la más reciente de 82.000 libras en 2021. Dentro del archivo son copias de Practical Classics y Fast Ford revistas donde este coche real, elegido por su increíble condición y procedencia, característica en una detallada Guía del comprador y sus tres llaves originales, incluyendo la hoja maestra aún más hincapié en la originalidad encantadora del Escort. El mantenimiento está totalmente al día, con un cambio de cinturón de levas completado en junio de 2022.
Se trata de un Ford excepcional en todos los aspectos, sin duda de "calidad de coleccionista", con un único propietario registrado, mantenimiento, revisiones y almacenamiento continuos por parte de entusiastas de la marca Ford, y un kilometraje bajo pero utilizable, lo que garantiza que todavía se puede "ejercitar" en los días adecuados, recordando a su afortunado propietario lo bien que funcionan y por qué se han vuelto tan codiciados.