Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, en el evento «The Iconic Sale» de Race Retro 2026 - Coches de colección, el sábado 21 de febrero, en Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. El Escort RS Cosworth fue un modelo especial de homologación y su única función era incorporar piezas que Ford tenía previsto utilizar en sus coches de rally para garantizar el éxito en el mundo del rally internacional. Estuvo disponible como coche de carretera entre 1992 y 1996 en cantidades limitadas a través del equipo Specialist Vehicle Engineering (SVE) de Ford, combinando la experiencia en motores montados a mano de Cosworth y la artesanía en carrocería de Karmann. Impulsado por el conocido motor turboalimentado de 2 litros, montado longitudinalmente y desarrollado por Cosworth, que accionaba las cuatro ruedas, el coche diseñado por Stephen Harper se fabricó en Boreham y su montaje final corrió a cargo de Karmann en Alemania.
El potencial del Escort quedó patente en su primera prueba, el Rally de Montecarlo de 1993, donde Delecour y Biasion quedaron segundo y tercero respectivamente. El Escort siguió siendo muy competitivo a lo largo de las temporadas de 1993 y 1994, pero fue una participación puntual de Tommi Mäkinen la que proporcionó la tan esperada victoria en el Rally de los 1000 Lagos de 1994, la primera de muchas victorias de alto nivel en rallies de primer orden. Además, y fiel a la filosofía de base de Ford, el Escort Cosworth proporcionó una plataforma para que los entusiastas de los rallies nacionales y de los clubes de todo el mundo disfrutaran de un apoyo competitivo «listo para usar», lo que le aseguró su estatus como un auténtico icono de Ford. Las cifras de producción indican que solo se fabricaron 7.145 unidades del Ford Escort RS Cosworth, entrando en producción las últimas unidades en diciembre de 1995 y saliendo de fábrica a principios de 1996.
Los coches de carretera fabricados por SVE se ofrecían en tres variantes principales; el Motorsport Base era un coche de carretera homologado y simplificado con un equipamiento mínimo (sin elevalunas eléctricos, techo solar, aire acondicionado, radio, etc.) y algunos puntos de la carrocería reforzados, dirigido directamente a equipos de rally y pilotos privados con mentalidad competitiva, proporcionando la base ideal para la preparación para el automovilismo directamente desde fábrica, lo que permitía a los clientes pasar directamente a la preparación para la competición. El Standard era el coche de carretera normal y bien equipado, y el Lux era un coche de carretera de gama superior con características de lujo y comodidad.
Este coche RS Cosworth original, nuevo, con volante a la derecha y suministrado en el Reino Unido, se matriculó por primera vez el 26 de mayo de 1995 y fue suministrado nuevo por Seatons Ford en Yeovil, Somerset, un concesionario Ford RS. Se trata de un coche Motorsport Base fabricado en fábrica, acabado en Auralis Blue, uno de los colores más raros del modelo y excepcionalmente escaso en la especificación Motorsport, ya que la mayoría de los clientes de competición querían un coche acabado en blanco para resaltar al máximo los logotipos de sus patrocinadores.
Adquirido por nuestro vendedor en agosto de 2002, y por lo tanto ofrecido tras 23 años de propiedad actual, con solo dos propietarios registrados anteriores, va acompañado de un excepcional expediente de su historia inicial, que incluye la factura de venta original de Seatons Ford del 26 de mayo de 1995, la solicitud original de la cobertura adicional de Ford, la hoja de registro del primer servicio de 1.500 millas y la factura de venta de la cobertura adicional de 3 años/24.000 millas de Seatons Ford. El expediente también contiene 14 certificados de ITV, 14 antiguos discos de impuestos, unas 16 facturas, de las cuales nueve son del concesionario original, el libro de mantenimiento sellado, el manual del propietario y el paquete de libros del Ford Escort RS Cosworth, y la llave roja correspondiente. El cuentakilómetros marcaba solo 81.501 millas en el momento de la catalogación, la ITV actual es válida hasta enero de 2027 (sin advertencias) y este RS será sometido a un detallado profesional antes de la subasta.
Se trata de una oportunidad única para adquirir un ejemplar genuino, con pocos propietarios, de fábrica, del Escort RS Cosworth Motorsport Base en uno de los colores más distintivos y poco comunes del modelo, un auténtico especial de homologación que pasa desapercibido, pero que se sitúa en la cúspide del legado de rendimiento del Óvalo Azul.
Con un precio razonable, le animamos a que lo inspeccione en nuestra subasta Race Retro Collector Car Sale.
