Gateway Classic Cars Houston Showroom se enorgullece en presentar este 2001 Ford F150 Lightning. Esta unidad es # 4012 de 6381 producidos en 2001 y viene con sus letras SVT y la placa. Introducido en 1993, el relámpago 1 ª generación se produjo por sólo 3 años modelo hasta 1995. Para aquellos que no lo sepan, el Ford SVT Lightning es una versión de altas prestaciones del F-150, al que el Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) puso su toque mágico. Destinado a competir con el Chevrolet 454SS, el SVT Lightning recibió grandes modificaciones en la suspensión delantera y trasera y en el chasis, así como un gran aumento de potencia con respecto a los F-150 mortales. Tras un breve paréntesis, Ford lanzó su segunda generación del SVT Lightning para el modelo de 1999. Esta nueva generación estaba propulsada por una versión sobrealimentada del potente V8 de 5.4L de Ford que producía 360 CV y estaba acoplada a una transmisión automática de 4 velocidades del F-150. El camión venía equipado de fábrica con amortiguadores y muelles ajustados por SVT, así como barras estabilizadoras delanteras y traseras. La potencia de frenado la proporcionan los frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas. La cabina cuenta con un asiento corrido dividido 60/40 tapizado en Alcantara Grafito Medio con inserciones de cuero negro, y los logotipos SVT bordados acentúan los respaldos. El equipamiento incluye aire acondicionado, llantas de aluminio, control de crucero, airbags para el conductor y el pasajero, asiento del conductor con ajuste eléctrico y soporte lumbar, cierre y dirección eléctricos, elevalunas eléctricos, neumáticos radiales de alto rendimiento, compartimentos superiores y equipo de música con cargador de seis CD. El volante de cuatro radios forrado en cuero enmarca un velocímetro de esfera blanca de 140 mph, un tacómetro de 6 k rpm y medidores auxiliares que incluyen un medidor de sobrealimentación, temperatura del refrigerante, presión del aceite y nivel de combustible. Este chico malo ha sido tratado con un 5 actualizado.4L V8, que cuenta con pistones y segmentos JE, bielas Scat, tornillería ARP 2000, culatas y levas Patriot (con engranajes de levas ajustables), su toma central está preparada para un sistema Nitrous Express NOS (pero, para los nerviosos, según el propietario, nunca se ha utilizado), una nueva polea inferior con anillos intercambiables, 60 lb / hr inyectores, barras de tracción Caltrac, medidores Phantom, SCT 2400 MAF (con sintonizador SCT), PSP Cold Air Intake, Kooks cabeceras de tubo largo, convertidores catalíticos de alto flujo, y de doble escape con silenciadores Magnaflow. ¡Este relámpago es una bestia - no dejes que alguien te gane a él!