El actual propietario de este coche es un antiguo policía que resultó herido en acto de servicio. Al disponer de más tiempo para dedicarse a su pasión por los coches, se embarcó en la búsqueda de este magnífico Sunliner. Por desgracia, con el paso del tiempo y al haberse hecho un poco mayor, su lesión le ha dificultado bastante conducir un vehículo con cambio manual, por lo que ha llegado el momento de que este coche, ganador de concursos, encuentre un nuevo hogar.
Originalmente salió de fábrica en color «Raven Black» con tapicería roja y blanca, y hace unos 15 años se sometió a una restauración completa, tornillo por tornillo. Este propietario lo compró hace aproximadamente 12 años y lo ha cuidado con mucho cariño desde entonces, atendiendo cada una de sus necesidades y manteniéndolo tan bien como cuando lo compró. Sin embargo, no le da vergüenza conducirlo cuando hace buen tiempo. Ha recorrido unas 2000 millas con él en los 12 años que lleva como propietario, sobre todo para acudir a exposiciones locales. El cuentakilómetros marca solo 3074 millas desde la restauración.
La pintura roja brillante es deslumbrante; el cromado también te hará sacar las gafas de sol y está casi perfecto. Durante el tiempo que pasé con el coche, solo encontré unas pocas marcas muy pequeñas en la pintura, en zonas de mucho uso como el cierre de las puertas y el borde de las puertas a lo largo del umbral (se señalan en las fotos; algunas de ellas se deben al bastón del propietario, que rozó el umbral). El interior también está casi perfecto y, con su vinilo rojo y blanco, destaca mucho sobre la pintura roja.
Se ha revisado absolutamente todo en esta restauración que, literalmente, solo tiene 3.000 millas de antigüedad.
Se podría comer en cualquier superficie de este coche (no es que lo fueras a hacer... jajaja), incluida la parte inferior. El propietario solía pulir el chasis, pero su discapacidad le ha impedido meterse debajo del coche últimamente; aun así, sigue en condiciones de concurso.
Según se informa, el motor V8 Thunderbird 292 de 4 carburadores es el original, que fue reconstruido durante la restauración. Funciona con una caja de cambios manual de tres velocidades (en la palanca) con sobremarcha. Basta con pisar el acelerador un par de veces, girar la llave y arranca al instante; el escape doble le da un rugido muy agradable, y los indicadores muestran la temperatura, el combustible y la velocidad. Hay un indicador de presión de aceite y otro del generador. El reloj eléctrico funciona. De hecho, toda la electrónica funciona… incluidas las luces, los limpiaparabrisas, la sobremarcha, el ventilador y la capota eléctrica. La capota blanca también está en condiciones casi perfectas; los únicos problemas son un fallo en la cremallera de la ventana trasera y una pequeña separación en la costura. El propietario hará que reparen la cremallera antes de que el coche vaya a su nuevo hogar.
Conducirlo por la carretera es un poco como pilotar una pequeña embarcación, al menos en comparación con los coches actuales. Mide casi 18 pies de largo (cuenta con el kit continental completo), pero el V8 lo impulsa con facilidad y la sobremarcha permite circular cómodamente a más de 60+ mph. Cuenta con frenos de tambor en las cuatro ruedas que frenan bien el coche, y la otra opción clave en un coche de este tamaño es la dirección asistida, que resulta bastante ligera para un coche de la década de los 50.
Los neumáticos son Goodyear Super Cushion y, aunque son réplicas, no son radiales con cinturón de acero.
Se trata, sin duda, de un coche de categoría 2 muy bien valorado (casi un coche de categoría 1) y listo para participar en exposiciones, noches de crucero, etc., y para llevarse trofeos a casa si eso es lo tuyo.
El precio de venta es de 63 000 dólares.
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