Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, en el evento «The Iconic Sale» del Supercar Fest 2026, el sábado 16 de mayo, en el aeródromo de Sywell, Sywell, Northampton, NN6 0BN. En 2002, Ford lanzó el Focus RS, recuperando así esas famosas letras para uno de sus modelos por primera vez desde el Ford Escort RS Cosworth. El nuevo Focus RS se inspiró en las hazañas de Colin McRae en el WRC y contaba con un motor Duratec RS de 2,0 litros con un avanzado sistema de sobrealimentación y pistones refrigerados por pulverización de aceite para lograr más potencia, que finalmente alcanzó un máximo de 215 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Se desarrolló el chasis y se montó un diferencial Quaife con distribución de par (al tomar una curva y aplicar potencia, se agarraba al asfalto como ningún otro coche de tracción delantera, lo que hacía que el Focus fuera extraordinariamente rápido en carretera) para garantizar una tracción óptima de las ruedas delanteras. La suspensión consistía en muelles helicoidales con desplazamiento mejorado y amortiguadores Sachs Racing, mientras que la potencia de frenado corría a cargo de los frenos Brembo. El habitáculo se inspiraba en la competición y contaba con asientos Sparco de cuero y Alcantara. El exterior del coche tomó una serie de rasgos de diseño del coche del WRC e incluso utilizó llantas de aleación O.Z. Racing de 18 pulgadas personalizadas como guiño a su primo de competición.
Para que el Focus RS fuera tan bueno en carreteras secundarias hubo que cambiar casi todos los componentes; al final, el techo, las puertas y el capó se mantuvieron iguales que en cualquier otro Focus de tres puertas, pero el resto de la carrocería exterior era nueva. En total, se crearon 521 piezas exclusivas para el Focus RS, desde los asientos Sparco y la palanca del freno de mano, pasando por los diales exclusivos y el botón de arranque, hasta la suspensión y los frenos.
Ford fabricó 4.501 Focus RS Mk1, todos numerados individualmente y de los que se cree que se vendieron con una pérdida de 4.000 £ para la empresa. De ese total, 2.147 RS Mk1 se vendieron en el Reino Unido, lo que lo convirtió, con diferencia, en el mayor mercado individual para este coche, que solo se comercializó en color Imperial Blue.
El coche que aquí se presenta es un Ford Focus RS Mk1 de 2002 y está considerado, con razón, entre la comunidad de coleccionistas de Ford del Reino Unido, como uno de los mejores y más originales ejemplares que aún quedan. Con solo 4.000 millas recorridas —probablemente solo haya un puñado de ejemplares con menos kilometraje—, pero, para los entendidos —la élite de los entusiastas de Ford—, este coche es un hito para el modelo. De hecho, ha sido propiedad de coleccionistas muy destacados y entendidos, propietarios que solo codician el 1 % superior de cualquier modelo concreto. Tras hablar con uno de ellos sobre este ejemplar, la respuesta fue «es casi perfecto» y «¿de dónde va a salir uno mejor?», ¡todo un elogio! La originalidad es clave en los coches de calidad de coleccionista, y este Mk1 lo es. Con muy pocos kilómetros, nunca ha circulado por carreteras mojadas, se ha conservado meticulosamente y se le ha realizado un mantenimiento rutinario; se trata de un Focus RS extremadamente especial, que además viene acompañado de un completo historial y un paquete completo de documentación.
Descrito por la revista EVO como «una máquina increíblemente rápida y gratificante», el Ford Focus RS Mk1 sigue consolidándose como un hot hatch icónico, que combina una velocidad fenomenal, un diseño decidido y un manejo apasionante, y este ejemplar de calidad de coleccionista, magníficamente presentado, está destinado a ocupar un lugar de honor en cualquier colección de Ford de alto rendimiento.
