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No Reserve Classics presenta con orgullo este Ford GT Heritage Edition 2006 con solo 1.500 millas originales.
Si eres un comprador interesado y quieres verificar el estado del vehículo, damos la bienvenida a las inspecciones y las animamos a realizarlas. No dudes en concertar una cita con un inspector de confianza y estaremos encantados de levantar el coche para una inspección exhaustiva.
Este vehículo es uno de nuestros últimos en llegar y puede comprarse tal cual o con opciones adicionales. Actualmente estamos inspeccionando, dando mantenimiento y detallando el coche. Por favor, espere entre 4 y 6 semanas para completarlo.
Las mejoras disponibles incluyen corrección de pintura y recubrimiento cerámico por 1.999 dólares y una renovación de la parte inferior por 4.999 dólares.
Bajo el capó, cuenta con un V8 DOHC sobrealimentado de 5,4 litros con compresor Eaton Lysholm de doble tornillo, que produce 550 caballos de potencia y 500 lb-ft de par motor. Cuenta con una transmisión manual Ricardo de 6 velocidades, sistema de lubricación por cárter seco, inyección electrónica de combustible, bloque motor de aluminio y culatas de aluminio. La configuración es de motor central.
El exterior es uno de los únicos 343 Heritage Editions producidos, acabado en Heritage Blue con la librea Epic Orange Heritage. Cuenta con paneles de carrocería ligeros de aluminio, tomas de aire laterales funcionales, splitter delantero, difusor trasero, alerón trasero integrado, llantas BBS forjadas, neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar, escape de salida central doble y faros HID.
El interior cuenta con asientos tipo cubo de cuero ébano con detalles en Heritage Blue, volante forrado en cuero, pomo de palancas de cambio, instrumentación blanca, túnel central de aluminio expuesto, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cerraduras eléctricas en las puertas, columna de dirección ajustable y un sistema de audio premium.
La parte inferior y la suspensión incluyen un chasis de aluminio de chasis espacial, suspensión de doble triángulo totalmente independiente con amortiguadores de bobina, frenos de disco ventilados Brembo en las cuatro ruedas, brazos de control de aluminio, transaxle Ricardo trasero, sistema de cárter seco y geometría de suspensión ajustada al rendimiento.
