Gateway Classic Cars de Dallas se complace en presentar esta fuerte 1965 Ford Mustang 2 + 2 Fastback. Este 1965 Ford Mustang es un fastback C-código que ha tenido una posterior renovación de varios años realizado. Algunos trabajos incluyeron la reparación y el reacabado de la carrocería en rojo, el reacabado de la cabina a juego con el color, la revisión de la suspensión y la reconstrucción del V8 de 289ci y la transmisión automática de tres velocidades. Algunas opciones incluyen llantas cromadas de 15" con neumáticos radiales, colectores tubulares, un faldón trasero estilo GT, un diferencial de deslizamiento limitado y una radio AM con pulsador. El anterior propietario disfrutó de este Mustang durante unos 24 años y afirma que el trabajo realizado por Sargent's Auto Rebuild en Snohomish, Washington. Algunos de los trabajos realizados consistieron en desmontar el coche antes de sustituir partes del frontal, el panel de las luces traseras y los burletes. El cromo y molduras de acero inoxidable fueron reemplazados según el vendedor. El coche se modificó con un faldón trasero estilo GT con salidas de escape integradas, así como iluminación LED, y la sección delantera del mazo de cables se ha sustituido, según se informa. Actualizaciones adicionales incluyen cubos delanteros y componentes del tambor trasero, suspensión de reemplazo, barra estabilizadora, barras de acoplamiento, rótulas, bujes, brazos de control, amortiguadores helicoidales delanteros, ballestas traseras, brazo loco, asientos de cubo delanteros retapizados en vinilo rojo, acompañado de un banco trasero a juego junto con un color coordinado salpicadero, paneles de puertas y alfombras. El equipamiento incluye calefactor, cinturones de regazo para los ocupantes delanteros, consola central, elevalunas de manivela y volante con aro de madera frente a un velocímetro horizontal de 120 mph flanqueado por indicadores auxiliares. Un tacómetro AutoMeter de 8 k rpm está montado en la columna de dirección. El odómetro de cinco dígitos muestra 6k millas, y el kilometraje total es desconocido. El propietario anterior afirma que se montaron tornillería ARP, un árbol de levas COMP Cams, bomba de agua de alto caudal, bombas de aceite y encendido PerTronix. Otras modificaciones incluyen un colector de admisión y carburador Edelbrock, colectores con revestimiento cerámico, un sistema de escape doble y un filtro de aire y tapas de válvulas con acabado dorado. La potencia del V8 de 289 CID llega a las ruedas traseras a través de una transmisión automática C4 de tres velocidades que se dice que ha sido reconstruida y equipada con un kit de cambio. El diferencial de deslizamiento limitado de 3,25:1 se instaló en 2005, y el tercer miembro se sustituyó en agosto de 200. Si usted está buscando un fastback de 1ª generación, este ejemplo debe ser considerado.