"El Mustang de bloque pequeño más extremo del mundo"
Ford Mustang 1966
Piloto histórico muy modificado
Elegible para YTCC, Histo Cup, Bernie's V8's y otros campeonatos de reglamento abierto
Si pensamos en coches emblemáticos, el Ford Mustang ocupa un lugar destacado en la mente de mucha gente. A menudo aclamado como el "pony car" original, el Mustang ofrecía estilo y deportividad a un precio razonablemente asequible cuando salió al mercado a mediados de la década de 1960. Ahora, en su séptima generación y con más de diez millones de ejemplares vendidos, el Mustang se ha ganado por derecho propio un lugar entre los grandes de la industria del automóvil de todos los tiempos.
Teniendo esto en cuenta, el Mustang también se ha convertido en una opción popular, con las distintas versiones de la primera generación con motor V8, especialmente apreciadas por su potencia. Muchos de estos coches se han mantenido lo más cerca posible del original, de acuerdo con las estrictas directrices establecidas para la mayoría de las series de carreras históricas.
Sin embargo, ¿qué ocurre cuando se adopta un enfoque diferente y se crea un Mustang de carreras como ningún otro? El resultado podría parecerse a este extraordinario Mustang que hoy se pone a la venta.
Construido originalmente en 1966, el coche sufrió una notable transformación en 2010. Construido por Colin Bamford en MRN para Robin North, el objetivo era crear el mejor coche de carreras posible, sin importar el dinero. Se cree que la reconstrucción costó 250.000 libras, y el motor fue uno de los principales puntos de atención.
La reconstrucción del motor corrió a cargo de Peter Knight, de Knight Racing Services, el especialista en Ford V8 más conocido en los círculos de las carreras históricas. Knight aumentó la cilindrada del motor de 351 a 427 pulgadas cúbicas (siete litros) produciendo una potencia estimada de 710 caballos, describiéndolo como "el Mustang de bloque pequeño más extremo" que ha visto. Los servicios de asistencia técnica de Knight siguen estando disponibles para el coche en la actualidad.
Con semejante rendimiento, el coche ha demostrado ser un paquete competitivo en varios campeonatos de carreras internacionales. En un principio, North compitió con el coche en la serie Bernie's V8 del Reino Unido, en la que aún puede participar. En años posteriores, el Mustang llamó la atención en la edición 2019 de las 24 Horas Clásicas de HSR en Daytona International Speedway en manos de Christian Dumolin y Pierre-Alain Thibaut. Este último, él mismo un prolífico piloto de turismos en los años 80 y 90 con múltiples salidas en las 24 Horas de Spa a su nombre, diría más tarde que fue uno de los coches más espectaculares que ha conducido.
Tal y como es el coche hoy en día, este Ford Mustang puede competir en varios campeonatos históricos de reglamento abierto. Además de los V8 de Bernie, esta lista también incluye el Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), el Trophée Saloon Car France, la HistoCup Austria, el Youngtimers danés, el Historic Modsports & el Special Saloons y el CTCRC Pre83 Touring Cars.
Algunas especificaciones
Línea motriz
- Bloque pequeño Ford 351 a 427CI
- 710 CV, 600 LBFT
- Todo de acero
- Válvulas de titanio
- Inyección de combustible Kinsler
- Motec Motor Management con control de tracción
- Cárter seco
- Jericho Dog Box
- Embrague de triple disco
- Eje vivo de 9 pulgadas
- Diferencial Mark Williams True Track
Chasis
- Paneles compuestos ligeros
- Amortiguadores Ohlin
- Frenos AP de 6 pistones delanteros y 4 traseros
- Suspensión delantera totalmente mejorada
