Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, en el evento «The Iconic Sale» del Supercar Fest 2026, el sábado 16 de mayo, en el aeródromo de Sywell, Sywell, Northampton, NN6 0BN.
El Mach 1 se presentó al público en abril de 1968 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 1968, como parte de la gama ampliada de Ford para el año modelo 1969. Llegó en un momento en el que el Mustang ya se había consolidado como uno de los coches más emblemáticos de Estados Unidos. Situado entre el Mustang GT estándar y los modelos Boss, más orientados a la competición, el Mach 1 fue concebido como una interpretación gran turismo más sofisticada del Mustang, combinando un estilo agresivo con un alto rendimiento.
En 1969, los compradores podían elegir entre un amplio catálogo de Mustangs de alto rendimiento de fábrica, entre los que se incluían el GT, el Boss 302, el Boss 429, el Shelby GT350, el Shelby GT500 y el recién lanzado Mach 1. Esto convirtió a 1969 en uno de los años más significativos en la historia del modelo.
Basado exclusivamente en la carrocería fastback SportsRoof, el Mach 1 presentaba mejoras visuales y mecánicas únicas con respecto al modelo estándar. Entre ellas se incluían un capó negro mate con pasadores integrados, suspensión de competición, puntas de escape cromadas, llantas deportivas con neumáticos Goodyear, asientos envolventes de respaldo alto, molduras interiores con acabado de madera y aislamiento acústico adicional para un habitáculo más refinado. Entre los extras opcionales se incluían alerones delanteros y traseros, rejillas en la luneta trasera y la distintiva toma de aire «Shaker» montada directamente en el motor. Incluso en su versión de serie, el Mach 1 tenía una presencia imponente en la carretera.
En cuanto a la mecánica, el motor de gama alta era el formidable V8 428 Cobra Jet Ram Air de Ford, un motor de bloque grande de 7,0 litros y 4 carburadores con una potencia nominal de 335 CV, aunque las pruebas de la época sugerían que la cifra real era superior. Con un par superior a 440 lb/ft, el Mach 1 de 428 pulgadas cúbicas podía acelerar de 0 a 60 mph en unos 5,5 segundos y completar el cuarto de milla desde parado en poco más de 14 segundos, lo que lo convertía en uno de los coches de serie más rápidos de Estados Unidos en aquella época. Cuando se combina con la caja de cambios manual Toploader de 4 velocidades y relaciones cortas de fábrica, esta configuración se encuentra entre las especificaciones del Mach 1 más deseadas y atractivas.
Fabricado en la planta de Ford en Metuchen, Nueva Jersey, el 17 de diciembre de 1968, este ejemplar se matriculó por primera vez en el Reino Unido el 1 de enero de 2018. Ha tenido solo dos propietarios en el Reino Unido y se presenta en un estado notablemente impresionante en su conjunto. Acabado en negro con un sutil tono rojizo bajo la luz solar directa, la pintura realza las líneas musculosas del coche. Las llantas de estilo cromado y las rejillas de la luneta trasera complementan la estética general.
El interior negro está en buen estado y refleja el cuidado con el que se ha tratado este coche. El habitáculo conserva ese aire decidido que hizo tan atractivo al Mach 1 cuando era nuevo. El chasis con código R de fábrica confirma que este ejemplar es un auténtico 428 Cobra Jet Ram Air. Dado que se cree que solo una pequeña fracción de la producción del Mach 1 de 1969 se equipó con el motor V8 «big block» de 7,0 litros de Ford y la caja de cambios manual Toploader de 4 velocidades de fábrica, ejemplares como este se encuentran entre los Mach 1 de carretera más raros y deseados que se fabricaron.
Excepcionalmente raro en esta configuración y en un estado impecable, se trata de un ejemplar particularmente atractivo de uno de los Mustangs más codiciados de la época.
