El Ford Mustang Boss 302 es uno de los Mustang más queridos. La versión Boss fue la manera de Ford de enfrentarse a Chryslers y coches de GM en el siempre creciente mercado de los Muscle-cars en los años 60 y 70. El Boss 302 se presentó inicialmente en 1969 y un año más tarde se presentó el modelo que veis aquí en las fotos. El Boss 302 se ganó un lugar especial en los corazones de los entusiastas del automóvil. El Boss 302 en versión de calle fue una versión creada por los coches con los que Ford compitió en el Campeonato Transamericano. Una categoría para turismos de diversos orígenes. La primera temporada, 1966, la ganó Alfa Romeo con el GTA. Ford presentó el Boss 302 como sucesor del Shelby GT350, y recibió un V8 de 5 litros especialmente preparado, con una caja de cambios de marchas cortas y una suspensión mejorada. La versión utilizada en competición podía alcanzar unas 1.000 rpm. Con la versión de calle, las cosas se recortaron antes y el espectáculo se detuvo en torno a las 6.100 rpm. A pesar de ello, el V8 conseguía exprimir casi 300 CV, ¡la versión de carreras incluso 470! En 1970, se ganó el título con el Boss 302 y así se logró el objetivo. El principio de "Ganar el domingo, vender el lunes" funcionó a la perfección con el Mustang. Sin embargo, la mayoría de los que pidieron un Mustang el lunes no eligieron el exclusivo y caro Boss 302, del que se fabricaron 8.641 unidades. Sólo unos pocos adquirieron la transmisión de cuatro velocidades y el exclusivo eje trasero Drag Pack con radiador de aceite. Para hacer los viajes largos un poco más agradables, se instaló una transmisión de cinco velocidades y se montaron frenos más grandes de Baer para que el coche se detuviera mejor. Como resultado, las llantas originales de 15" dejaron de encajar y el último propietario optó por unas réplicas de buen gusto en 17". El mismo modelo pero ligeramente más grande. El Boss 302 está en fantásticas condiciones y perfectamente mantenido. Todo lo que debe estar presente en el coche está presente y es con este Mustang una cuestión de entrar y conducir. ¡Con una "gran sonrisa" de oreja a oreja, se lo podemos asegurar!