Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. El Ford Sierra RS Cosworth original fue el primer Ford en llevar la insignia Cosworth y se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1985. Se introdujo como medio de homologar su modelo Sierra para las carreras de turismos 'Grupo A', con el requisito de que se construyeran y vendieran 5.000 coches.
Lanzado a la venta en julio de 1986 y basado en la carrocería de tres puertas del Sierra, fue diseñado por Special Vehicle Engineering (SVE) de Ford y estaba propulsado por un motor turboalimentado de 2 litros diseñado por Cosworth, de reputación ahora legendaria. En aquella época, el Sierra Cosworth era un nuevo tipo de coche de altas prestaciones: un "héroe de cuello azul" capaz de humillar a auténticos deportivos y que resultaba accesible y (casi) asequible para un hombre de familia. En total, se fabricaron 5.545 coches, de los cuales 500 se enviaron a Aston Martin Tickford para su conversión en el Sierra RS500 Cosworth. Una vez que Ford hubo fabricado los 5.000 RS Cosworth necesarios, las normas del "Grupo A" permitieron el lanzamiento de un modelo "Evolution" mejorado que incluía nuevos desarrollos enfocados a mejorar su potencial de competición, siempre que Ford vendiera el 10% del número original como coches de calle, de ahí los 500. Si el RS Cosworth era un "especial de homologación", el RS500 podía por derecho llevar el sombrero de "Evo", ofreciendo una seria "credibilidad callejera" y con 224 CV, frenos mejorados, carrocería modificada, espectaculares alerones y el caché de haber sido ensamblado a mano, ¡el RS500 es realmente el Ford rápido definitivo de los 80!
Iconic Auctioneers se enorgullece de ofrecer este RS500 habiendo conocido este coche y a su propietario desde 1987. Utilizado exclusivamente por él hasta principios de 2022 y con vínculos personales con Ford y su agencia de publicidad, Ogilvy y Mather, ofrece una historia fascinante y más recientemente una mecánica completa y carrocería reconstruida por un especialista de la marca. El historial contiene un informe completo con un amplio registro fotográfico de los trabajos y las facturas correspondientes. El archivo también contiene detalles de los coches de mantenimiento a lo largo de su vida con 14 sellos en el registro de servicio hasta 93.343 millas y facturas de DS Purcell de Charlton Horethorne para la atención posterior.
Como ejecutivo de publicidad de altos vuelos que manejaba la publicidad de Ford en la década de 1980, era lógico tener un coche de empresa. No era el típico Ford "fumeta", sino uno de los coches más deseados de la época, ya que los equipos de carreras y similares se disputaban el limitado número de RS disponibles. En el archivo histórico hay una copia de la carta general enviada a todos los directores de concesionarios en la que se indicaba que el RS500 se lanzaría el 22 de julio, por lo que nuestro coche de agosto de 1987 fue matriculado por Godfrey Davis Contract Hire antes de ser entregado a Ogilvy and Mather y posteriormente a nuestro propietario. Afortunadamente, todavía lleva la misma matrícula.
Unas 47.000 millas más tarde, en 1991, el RS500 fue comprado por él personalmente de la empresa (£ 12.160,00 factura original en el archivo) con gran parte del kilometraje posterior acumulado en frecuentes viajes a Suiza. El odómetro ahora muestra 97,260 millas con solo unos pocos cientos de estos desde la reconstrucción importante en 2018. A diferencia de muchos RS500, este encantador Sierra nunca tuvo la omnipresente alarma de época instalada y agradablemente carece de los inevitables soportes y agujeros de montaje, lo que significa que todo está correcto dentro de la bahía del motor, emparejado por la parte inferior que parece "fresco de fábrica". La ITV actual es válida hasta el 2 de febrero de 2026.
Viene acompañado de su folleto de lanzamiento original del Ford RS500, una cronología única de un solo propietario, facturas de reconstrucción de Paul Linfoot, fascinante correspondencia de la época, un libro de socios de la AA de Godfrey Davis y, sorprendentemente, su llave original de la caja de la AA.
Se trata de un RS500 para usar y disfrutar, como ha hecho su propietario durante muchos años.