Fiesta Red Ford Thunderbird de 1956
El propietario actual adquirió este precioso Thunderbird en un intercambio hace apenas un año. El anterior propietario había revisado el coche y se había hecho toda la carrocería, arreglado algo de reparación de óxido en los suelos, comprado un techo nuevo, supuestamente reconstruyó el motor, añadió un escape dual aluminizado nuevo y pintó el coche en un Fiesta Red solo del 56.
Sabemos que el coche se produjo originalmente el 20 de febrero de 1956 y se envió a Nueva York, en Colonial White sobre un interior blanco y negro, con techo blanco. El motor es un 312 4bbl de 225 CV conectado a una transmisión automática Ford-O-Matic de 3 velocidades.
También estamos bastante seguros de que el anterior propietario mandó tapicar los asientos en el mismo Fiesta Red y blanco, aunque creemos que otro propietario cambió los colores del exterior y el interior. El coche fue traído a CT desde Maryland, donde el anterior propietario lo tuvo durante unos 20 años.
El odómetro muestra algo más de 13.000 millas, aunque se desconoce el kilometraje real.
El exterior está en perfecto estado, con apenas una desconchadura o arañazo en la pintura. .. Esos que sí encontré están reflejados en las fotos. El coche fue desmontado completamente al pintarlo, ya que no hay señales de sobresalpicadura, marcas de cinta, etc., y toda la zona bajo el capó y el maletero están pintados del mismo color. La mayor parte del cromo es claro y brillante, con algunos pequeños defectos en los "claxonazos" delanteros.
El techo rígido está en muy buen estado, tanto por dentro como por fuera, hay una pequeña imperfección en la pintura de la parte superior. Debido a la dificultad de quitar la tapa sola, no pude abrir completamente la capota blanda, pero como se ve en las fotos, tanto la tela como el marco metálico están en condiciones nuevas.
Bajo el capó parece nuevo de fábrica, incluyendo las marcas de fábrica Ford Final OK y Paint OK. Además del 312, el coche tiene las opciones de freno asistido y dirección asistida (la primera añadida por el propietario actual). El propietario actual también mandó montar y equilibrar neumáticos nuevos. Diamond Back wide blancos, en 205/75/R15.
El interior rojo y blanco se nota muy bien, con asientos casi nuevos, aunque el salpicadero muestra algo de desgaste leve. Toda la electrónica funciona como debe: limpiaparabrisas, claxon, radio (de repuesto), todas las luces - intermitentes, faros - haces de izquierda y hombro. La dirección asistida es sólida y los discos en las cuatro ruedas ralentizan el coche con facilidad. En mi tiempo conduciendo, descubrí que aceleraba bien, suena genial, maneja genial... no era lo que esperaba después de conducir un Corvette esa mañana.
Pisa el acelerador, gira la llave y el 312 arranca sin problema. La transmisión cambia suavemente (recuerda: este coche arranca en punto muerto, no en Park).
El maletero está tan limpio como bajo el capó, con una almohadilla de pata de gallo original, una rueda de repuesto y un gato. También hay un depósito de gasolina nuevo escondido ahí.
Cuando te metes debajo del coche, todo parece limpio y sin óxido. Si miras con atención, puedes ver señales de reparación por óxido. Aunque no es de calidad concurso, está bien hecho y, a simple vista, ni siquiera se nota. El propietario actual ha instalado nuevos amortiguadores de gasolina hace poco.
Es una gran noche de crucero y un coche de exhibición local, recibiendo el visto bueno y reuniendo a la multitud. Muy bien puede llevarse un trofeo localmente, probablemente no en un concurso nacional de la T-Bird Association.
El precio de venta de este hermoso pájaro es de 34.500 dólares
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